Транспорт Херсона

"Транспортное управление ... по маршрутам, которые обслуживают и маршрутки, и "Херсонэлектротранс", намерено ввести другие автобусы..." (цитата из ХВ №5).
Интересно, что это за "другие автобусы", дублирующие маршруты троллейбусов? Боюсь, что это официально подтвержденное "начало конца" ХЭТ (очень хотелось бы ошибиться).
Как по мне, хоть какой-то смысл в таком нововведении был бы (и то, как временное явление!), если бы эти "другие автобусы" принадлежали ХЭТу. Но, как мне известно, у ХЭТа, кроме служебного Икаруса-гармошки (наверняка, и он уже не на ходу), автобусов нет! Опять, получается, обогащайтесь, товарищи коммерсанты, за счет маршрутов КОММУНАЛЬНОГО предприятия "Херсонэлектротранс" - "таможня дает добро"!

Я не советник, я – исполнитель

Роман Степанович Пидперигора – одна из самых важных фигур на шахматной доске исполнительных органов Херсонского городского совета. Его порой категоричного мнения опасаются коллеги, потому что формулировки из уст этого финансиста звучат так же безапелляционно, как и цифры, которыми он умело оперирует. У сотрудников подчиненного ему департамента никогда не возникает и мысли нарушить правила, созданные директором. Коллеги знают этого чиновника как человека профессионального, сдержанного в эмоциях и всегда исполнительного. Для большинства людей он непонятен и загадочен, так как мало говорит о себе. Но для читателей официального сайта городского совета Роман Степанович сделал исключение и слегка приоткрыл завесу своей таинственности, которую ему приписывают окружающие.

...

– «Херсонэлектротранс»: кто виноват и что делать?
– Я считаю, что в проблемах предприятия всегда виноват непосредственно руководитель. КП «Херсонэлектротранс» – яркое тому подтверждение. Нынешнее руководство приняло ряд неправильных управленческих решений. Например, полтора года назад, когда теперешний директор только вступил в должность, им был озвучен ряд прожектов: покупка сотни новых троллейбусов, оформление кредита, изменение маршрутов движения и т.д. Город сказал: «Делай!», но руководитель начал жаловаться на невыплату субвенций. Однако в 2012 году объем субвенций для этого предприятия был увеличен государством на 5 млн. гривен, из городского бюджета выделили 1,3 млн. гривен. Чтоб было понятно: сумма 6,3 млн. гривен – почти половина общего дохода предприятия.
В то же время принимается решение убрать кондукторов. Возможно, это и принесло бы свои плоды, но сначала надо было добраться до сознания самих пассажиров, создав им хотя бы условия для самостоятельного приобретения билетов. Таким образом, вместо ожидаемых положительных результатов появились убытки в полтора миллиона гривен.
Следующее неправильное решение: уменьшение выходов троллейбусов на линию практически на 20 единиц. И на фоне того, как стремительно уменьшается доходная часть, руководство решает увеличить расходную – принимает на работу 34 человека, оплата труда которых составила около миллиона гривен. И вот все эти «нововведения» в сумме дали такой результат: на конец 2012 года задолженность по зарплате составила 1,6 млн. гривен.
В связи со сложившейся ситуацией, по указанию Зои Бережной, на сессию городского совета был вынесен проект решения об оказании КП «Херсонэлектротранс» финансовой помощи в размере 500 тысяч гривен для выплаты заработной платы сотрудникам. И ещё 1,3 млн. гривен выделил Минфин для окончательного погашения долга по зарплате. После расчета мы внесли на рассмотрение и.о. городского головы ряд предложений по стабилизации работы данного предприятия. Думаю, что через 2-3 месяца все будет отлажено. Но я по-прежнему остаюсь категоричен: в бедах предприятия всегда виноват руководитель. Нужно уметь нести ответственность за свои решения.
...

http://www.city.kherson.ua/articles/ya- ... ispolnitel

День дураков Херсон встретит очередным подорожанием

Исполком Херсонского горсовета предлагает с 1 апреля текущего года поднять тарифы на проезд в троллейбусах ГКП «Херсонэлектротранс». В частности, предлагается поднять цену на один троллейбусный билет на проезд до 1 грн 25 коп.

Об этом сказано в проекте соответствующего решения, текстом которого располагает издание.

Кроме того, проездные билеты на проезд в троллейбусах для школьников предлагается продавать по 30 грн; для студентов – по 38 грн; для прочих горожан – по 100 грн.

При этом, плановая рентабельность предприятия должна быть не выше 8%.

http://www.pskherson.com.ua/politika-vl ... 26216.html

В Херсоне из троллейбуса выпал бродяга

В Херсоне из троллейбуса выпал человек.

Об этом сообщили в городском управлении по чрезвычайным ситуациям.

Согласно сообщению, произошло ЧП на Бериславском шоссе, на конечной троллейбусной остановке.

Бродяга, выпавший из троллейбуса, был пьян, получил травму головы и отправлен в больницу.

http://www.pskherson.com.ua/proisshestv ... 26243.html

На рабочее место - через суд

Ситуация с херсонским троллейбусным депо до сих пор на слуху у горожан. Однако в этом деле уже есть большие сдвиги. Работникам начали выдавать зарплату.

Однако не всю и не всем. Так, если на предприятии работают муж с женой, то деньги выплачивают только кому-то одному. В первую очередь долги отдают, например, матерям-одиночкам. Однако работники говорят, что долги по зарплате возвращают не в полном объеме, а лишь частично. Это при том, что 1 февраля на пресс-конференции глава области Николай Костяк заявил, что идет навстречу троллейбусникам и отдает "Херсонэлектротранс" почти всю субвенцию, которая пришла на нашу область - 1 млн. 300 тысяч гривен. Плюс еще горбюджет выделил почти 600 тысяч. Конечно, возникает вопрос: каким образом эти средства расходуются. И мы попробуем получить ответ от компетентных лиц и сообщить читателям.

Но актуальным остается другой вопрос - можно назвать эффективным менеджмент, и как будет выживать коммунальное предприятие дальше?

Как сказал корреспондентам "Вгору" председатель профсоюза "Херсонэлектротранс" Константин Шубин, люди не хотят устраивать забастовку. По словам самих работников, бастовать не эффективно. Да еще и после него начинается "чистка рядов". Ибо так произошло после майской забастовки троллейбусников в прошлом году, когда несколько месяцев не платили заработок.

Одним из участников тех событий был Виктор Анатольевич Дяченко. Мужчина отдал троллейбусном депо 27 лет жизни - работал слесарем 5 разряда по ремонту подвижного состава. Забастовка закончилась, людям деньги выплатили. И якобы предприятие заработало в обычном режиме. Но 26 июля прошлого года Виктор Дьяченко уволили по статье - "за систематическое нарушение трудовой дисциплины, с согласия профкома". Якобы он был дважды за месяц отсутствовать на рабочем месте 15 минут без уважительных причин, о чем составлены акты и вынесен выговор. Существенная деталь - председатель профсоюза Константин Шубин дал письменное согласие на увольнение слесаря. То есть стал не на сторону работника, а руководства.

Еще один нюанс. Когда мужчина пришел за расчетом и трудовой книжкой, то на предприятие его не пропустила охрана. Оказывается, он значится в списке людей, которым на предприятие входить нельзя.

Как рассказал Виктор Дяченко, сначала ему руководство предлагало самом освободиться, но он не согласился. Тогда появился документ, якобы он был нетрезв на рабочем месте. Но когда оказалось, что Дяченко уже несколько лет вообще не употребляет алкоголь, то документ исчез. Виктор Анатольевич утверждает, что прогулы выдуманные, а таким образом руководство умышленно лишилось главных активистов, которые не выдержали безденежья и устроили забастовку в мае.

Не согласившись с законностью приказа об увольнении, слесарь пошел добиваться правды в суде. Однако судья Днепровского районного суда Решетов не учел показов трех свидетелей, которые в суде утверждали, что Дяченко не нарушал трудовой дисциплины и выполнял все возложенные на него обязанности. Больше доверия у судьи Решетова вызвали утверждения руководителей предприятия. И отказал Дяченко.

Виктор Анатольевич подал апелляцию. И выиграл. Апелляционный суд признал незаконным приказ об увольнении и 17 январл решил: отменить решение Днепровского суда, исковые требования заявителя удовлетворить полностью. Обязал восстановить в должности В.Дяченка и выплатить средний заработок за время вынужденного прогула - с 26 июля 2012.

И здесь остается пока без ответа резонный вопрос: чьи же на самом деле интересы защищает профсоюз?

С решением суда Виктор Анатольевич пришел на родное предприятие. И его даже восстановили на работе. Однако, как он утверждает, - на другой должности.

Мы попросили прокомментировать эту ситуацию директора КП "Херсонэлектротранс" Михаила Мосина. Он сказал, что закон они не нарушали. А за более подробной информацией направил корреспондента в управление по связям с общественностью горисполкома. Такая позиция руководителя коммунального предприятия несколько удивляет, ведь на прошлой неделе он соглашался на встречу без всяких согласований.

Конечно, мы обратились в пресс-службу горисполкома с просьбой помочь организовать встречу с господином Мосина, а также компетентным представителем горисполкома, который помог пролить свет, что же происходит в "Херсонэлектротранс". Нам пообещали, что устроят встречу в кратчайшие сроки.

http://www.visti.ks.ua/novosti/novosti- ... z-sud.html

Директор Троллейбусного депо & Константин
баталии в гостевой сайта мэрии

Пишет: Константин 12 Фев, 2013
Уважаемая мэрия!

Любой разумный мэр сложил бы уже давно свои полномочия за такое наглое бездействие в решении проблем города, в том числе работников "Херсонэлектротранса"!
Как Вы можете не замечать, что Мосин чинит беспредел на предприятии? Почему нет никакой реакции? Почему Вы держите руководителя, который уничтожает безопасный удобный и экологичный общественный транспорт? Как такое может быть, что Мосин мутит бюджетные средства, не выдавая работникам зарплату? Это вообще нормально? Или у нас уже в городе анархия царит, что так открыто воруют государственный средства, и никто типа этого не видит!!! Вы хотите сделать маршрутчиков монополистами? Так они уже стрелять друг друга начали, скоро и пассажиров начнут отстреливать!!!!!!!! Нужен ли нам такой быдлотранспорт??? Срочно увольняйте Мосина и назначайте нормального руководителя "Херсонэлектротранса"!!!

А о маршрутчиках, которые бухие и накуренные устаривают гонки с перестрелками, вообще хочу сказать, что необходимо напрочь ЗАПРЕТИТЬ этот вид транспорта!!!

Если Вы не примете мер, по устранению тирана Мосина, будем обращаться в высшие инстанции для устранения беспредельщиков и расхитителей имущества в нашем городе!!!

ответ Мосина М.С.

Уважаемый Константин!

Я искренне рад, что в нашем городе живут такие люди, как Вы, которым не безразлична судьба экологически чистого транспорта. На предприятии действительно существует ряд проблем, с которыми нам приходится регулярно сталкиваться.
Я внимательно изучаю на протяжении последнего времени Ваши сообщения на сайте городского совета. В тексте Вы действительно затрагиваете ряд вопросов, которые требуют принятия решения, в том числе и городскими властями (пример – оптимизация маршрутной сети города), но большинство сообщений содержит в себе откровенную ложь и не информированность.
Могу предположить, что источник, которым Вы пользуетесь, даёт Вам заведомо неправдивую и не компетентную информацию.
Учитывая Вашу заинтересованность проблемами предприятия, приглашаю Вас посетить ГКП «Херсонэлектротранс» каждый понедельник с 15.00 до 17.00 в часы личного приёма. На этой встрече я смогу дать Вам разъяснения по интересующим Вас вопросам.
Уверен, что получив исчерпывающую информацию, Вы измените мнение о работе нашего предприятия, и моей в частности. Я всегда открыт для конструктивного диалога и готов к созидательному сотрудничеству.
Если вы не примете моё приглашение о встрече, то я буду расценивать это как выполнение Вами заказа от группы бывших работников предприятия, которые были уволены за систематическое воровство и нарушение трудовой дисциплины.

С уважением,
директор предприятия
М.С. Мосин

14 февраля 2013 г. вышла интересная статья в газете Вгору о положении дел в троллейбусном депо. Как только статья выйдет в электронном виде - будет размещена на форуме. А пока инфографика о положении дел в депо в 2011 и 2012 году.

"Вгору", 14.02.2013 г.

Олена Піменова, Наталя Бімбірайте,

Тролейбусному депо -нового директора

■ Проблему із херсонським тролейбусним депо намагаються розв'язати
як керівники міста, так і області. Адміністрація підприємства офіційною
причиною кризи називає відсутність державного фінансування. Проте
мало хто з тролейбусників вірить у таке пояснення. Щоб розібратися в
цьому, ми звернулися до директора Департаменту бюджетів та фінансів
Херсонської міськради Романа Підперигори.

- В інтерв’ю на сайті міськради ви сказали, що в «Херсонелектротрансі» - неефективний менеджмент. Чому?
- Коли півтора роки тому нинішнього директора підприємства Михайла Мосіна представили колективу, в нього було багато ідей. Що ж маємо сьогодні? Борги з зарплати, випуск тролейбусів на лінії скоротився з 52 до 24. Хоча керівництво декларує, що їздять 30 машин, але по факту - лише 24-25. Доходи підприємства впали майже на 2 мільйони порівняно із 2006 роком. Новий директор збільшив кількість інженерно-технічних працівників з 80 до 110. І одночасно скоротав 100 робітників. Наші водії поїхали працювати до Москви, Ялти. При попередньому директорові Сергієві Костючку загальна кількість працівників складала 470, зараз їх 324. Тобто очевидні неправильні рішення керівництва. Це комунальне підприємство виконує соціальну функцію - переважно обслуговує людей, що користуються пільгами. У 2011 році державна субвенція Херсону склала 10 мла. 200 тисяч гривень, а вже торік її збільшили до 15 млн. Окрім цього, ще з міського бюджету виділили 1 млн. 300 тисяч гривень. Тобто за один рік дохідна частина " Херсонелектротрансу" збільшилась більше, ніж на 6 мільйонів. Але при цьому на січень цього року ми мали заборгованість по зарплаті тролейбусникам 1 млн. 700 тисяч гривень. Я не розумію такої економіки підприємства. До речі, фінансовий план підприємства ще й досі не захистили.
- Розкажіть, будь ласка, про саму процедуру затвердження цього плану.
- У вересні починається процес прийняття бюджету на наступний рік. Кожне комунальне Підприємство має захистити свій фінансовий план роботи. Це зробили майже усі комунальні підприємства, окрім "Херсонелектротрансу".
- А чим це пояснює керівництво тролейбусного депо?
- Виправдовуються, що були зайняті оформленням 20 автобусів, які взяли в лізинг. Не тролейбусів, а саме автобусів. Розповідають, що збираються збільшити випуск на маршрути тролейбусів з 24 до 42. Тож зайняті саме цими клопотами. Тобто робиться усе, щоб приховати видатки підприємства та доходя в продажу квитків. Я вважаю, що вони ці кошти витрачають не ефективно. Усі кошти від продажу квитків були спрямовані Не на погашення боргів із зарплати, а на поточні видатки. Як вважаєте, скільки заробляє один тролейбус в день? Якщо одна маршрутка приносить 300-400 гривень, то один тролейбус - 200 гривень. Порівняйте - у Вінниці він приносить 700 гривень.
- Із чим пов'язана така різниця? Можливо, гроші просто приховуються?
- Я не маю повноважень говорити, що кошти приховуються. Але є очевидні проблеми. Наприклад, прибрали кондукторів. Я спеціально їздив після цього в тролейбусах - люди майже не оплачують проїзд. Не було нічого зроблено, щоб пасажирам зручно було придбати квитки. До кіосків за талонами мало хто піде. Зараз їх можна купити у водія. Проте немає системи контролю. Хоча керівництво "Херсонелектротрансу" знайшло вихід. Вони хочуть найняти приватне охоронне агентство за 60 тисяч гривень на місяць, щоб воно контролювало оплату проїзду в 20 тролейбусах (!).
Що стосується останньої заборгованості з зарплатні. За дорученням виконуючої обов'язки мера Зої Бережної наш фінансовий департамент разом з облфінуправлінням розглянув це питания. Сесія, міськради вирішила виділити 500 тисяч гривень цьому Підприємству, ще й облдержадміністрація направила туди субвенцію 1 млн. 300 тисяч. Гроші давала виключно на погашення боргів веред працівниками. Але директор депо, ні з ким не узгодивши, спрямував 400 тисяч із цієї суми до пенсійного фонду. До речі, чи знаєте ви, яка зарплата у пана Мосіна? Він отримує 12 тисяч гривень. Прокуратура вже займається цим питанням. Для порівняння, середня зарплата робітника 2100 гривень, бухгалтера -3500. При колишньому керівникові таких проблем не було. Департамент бюджетів та фінансів вже направив Зої Бережній перелік заходів, які необхідно вжити задля виведення підприємства із кризи.
- Які саме?
- Перше - заміна керівництва. Це основне. Далі - налагодження контролю за перевезенням пасажирів. Тобто збільшення дохідної частини. Третій крок – скорочення інженерно-технічних працівників та адмінперсоналу. Довести їх штат хоча б до тих 80 людей, що були 2 роки тому. Ще один пункт - упорядкування наявних маршрутів. З новим керівником управління транспорту Юрієм Христичем ми вже обговорили це питання. Дійсно, з тролейбусних маршрутів треба прибрати автобуси, щоб вони не перетинались, і підприємство почало більше заробляти.
- Керівництво тролейбусного депо звинувачує особисто Вас у тому, що замість 4,5 млн. гривень на ремонт мереж воно отримало лише декілька сот тисяч.
- Так, міським бюджетом торік були передбачені ці кошти. Але рішення з бюджету приймає сесія, а не конкретну людина. Сесія вирішила перерозподілити ці гроші на більш важливі напрямки, наприклад, на ремонт освітлення, доріг, на цілодобове водопостачання. Чому розподілили? По-перше, казначейство не проводило платежі. А по-друге, ми подивилися та проаналізували договір. Аванс 300 тисяч гривень за ремонт херсонських мереж чомусь переказали київській фірмі. Вона, згідно з угодою, повинна була все зробити за 60 днів. За цей час нічого не зроблено. Тому управління транспорту винесло питання на сесію, щоб інші кошти перерозподілили.
- Чи зустрічались ви особисто із Михайлом Мосіним, обговорювали його бачення виходу підприємства з кризи?
- Зустрічався неодноразово. Я не розумію людей, які спочатку розповідають одне, потім на ділі це виявляється по-іншому. А після цього кажуть: "Дайте грошей з бюджету". А у міського бюджету проблем вистачає - це і освітлення, і капітальні ремонти будинків тощо. Якщо ти, як керівник, не можеш нічого зробити, то наберись сміливості і скажи: «Вибачте, алея тут нічого не можу зробити».

Коментар
Кореспонденти два дні намагалися додзвонитися до міської прокуратури, щоб отримати коментар. Проте всі ці дні за номером приймальні 49-05-51 ніхто не брав слухавку: Тоді ми звернулися до прес-секретаря обласної прокуратури Федора Самойленка. Він розповів, ідо прокуратура міста Херсона 03.01.2013 внесла подання керівнику "Херсонелектротранс" та в.о. мера Зої Бережній. У документі йдеться про те, що на підприємстві не виплачується зарплата. Але в той же час Михайло Мосін отримував доплату (приблизно 19 тисяч гривень за півроку). Міська рада подання прокуратури відхилила. Тролейбусне депо задовольнило його частково - тільки в частині виплати грошей працівникам. Що стосується доплати, то Михайло Мосін вважає, що отримував її законно. Зараз міська прокуратура готує позов до суду та вже найближчим часом відкриє кримінальне провадження.

Публікація підготовлена в рамках проекту Херсонського обласного Фонду милосердя та здоров'я "Розвиток Агенції журналістських розслідувань "Вгору" за підтримки Міжнародного фонду «Відродження». Думки, що відображені в даному матеріалі, належать його авторам і можуть не співпадати з точкою зору Міжнародного фонду "Відродження".

Прокуратура через суд хочет отменить 30% доплату руководителю МКП «Херсонэлектротранс»

Как ранее сообщала пресс-служба прокуратуры Херсонской области, проверкой, проведенной прокуратурой города, выявлены существенные нарушения законодательства об оплате труда на ГКП «Херсонэлектротранс». Кроме несвоевременной оплаты труда работникам предприятия, его руководитель безосновательно начислил себе доплату в 30% и за несколько месяцев незаконно получил более 25 тыс. грн.

Представление прокуратуры города об устранении нарушений законодательства и.о. Херсонского городского головы оставлено без удовлетворения.
В связи с этим прокуратурой заявлено административный иск в Херсонский окружной административный суд о признании незаконными и отмене 30% доплат руководителю МКП «Херсонэлектротранс».

По информации прокуратуры г. Херсона

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... platu.html

Прокуратура против троллейбусников

Впрочем, если говорить точно, не против всех троллейбусников, а против руководителя предприятия «Херсонэлектротранс». Как сообщает пресс-служба облпрокуратуры, помимо проблем со своевременной выплатой зарплаты работникам, правоохранители выявили и то, что он безосновательно начислил себе доплату к своей собственной зарплате в размере 30%. В результате за несколько месяцев «главный троллейбусник» положил в карман лишние 25 тысяч гривен. Всё это стало причиной представления прокуратуры об устранении нарушения законодательства в адрес вр. и. о. мэра Херсона Зои Бережной, однако исполнено оно не было. По последней информации, прокуратура отреагировала на такое развитие сюжета иском в Херсонский окружной админсуд с просьбой признать надбавку к зарплате руководителю «Херсонэлектротранса» незаконной.

Гривна № 9 от 21.02.2013
http://www.grivna.kherson.ua/prokuratura_protiv_trollejbusnikov.htm

Херсонским троллейбусникам без причин не платили зарплату - прокуратура

27.02.2013 10:31

Руководство КП «Херсонэлектротранс», при наличии средств на счетах предприятия, безосновательно не выплачивало заработную плату работникам.

К такому выводу пришла прокуратура Херсона по факту завершения проверки соблюдения законодательства об оплате труда на предприятии «Херсонэлектротранс».

На сегодня на указанном предприятии сумма задолженности составляет 478,5 тыс. грн., сообщает пресс-служба прокуратуры Херсонской области.

По результатам проверки начато уголовное производство по ч. 1 ст. 175 УК Украины (Безосновательная невыплата заработной платы, стипендии, пенсии или другой установленной законом выплаты гражданам больше чем за один месяц, содеянная преднамеренно руководителем предприятия, учреждения или организации независимо от формы собственности).

Кроме того, прокуратурой Херсона по результатам проверки КП «Херсонэлектротранс» возбуждено уголовное производство по ч. 4 ст. 191 УК Украины (Присвоение, растрата или завладение чужим имуществом путем злоупотребления служебным лицом своим служебным положением в крупных размерах) и по ч. 3 ст. 191 УК Украины (Присвоение, растрата или завладение чужим имуществом путем злоупотребления служебным лицом своим служебным положением, совершенные повторно или по предварительному сговору группой лиц).

Эти три уголовных производства уже объединены в одно. Досудебное расследование продолжается.

Напомним, что прокуратура Херсона подала административный иск в Херсонский окружной административный суд с требованием признать незаконными и отменить 30% доплаты руководителю ГКП «Херсонэлектротранс». Факт этих доплат прокуратора выявила в ходе вышеупомянутой проверки предприятия, вызванной началом трудового спора между коллективом и руководством депо по поводу выплаты зарплат.

Напомним также, что проблемы с зарплатой на указанном предприятии начались еще осенью прошлого года. Конфликт, который нацкомиссия называет трудовым спором, перешел в плоскость резонансных событий уже в декабре минувшего года.Однако, 25 января внеочередная сессия Херсонского горсовета проголосовала за выделение 500 тыс. грн. на погашение долгов по зарплате на КП «Херсонэлектротранс». Кроме того, по словам главы городского департамента финансов Романа Пидперыгоры, уже на этой неделе ожидается поступление на счета предприятия транша из государственного бюджета в размере 1 млн 300 тыс.

http://www.pskherson.com.ua/proisshestv ... 26495.html

Вместо троллейбусов «Херсонэлектротранс» обзаводится автобусами

На новые троллейбусы коммунальное предприятие «Херсонэлектротранс» будет зарабатывать с помощью…автобусов. Одна из частных фирм предлагает отдать этому КП в аренду три десятка новых 75-местных БАЗов черниговской сборки и еще один 120-местный автобус китайского производства с системой климат-контроля салона (первый такой в областном центре) для использования на городских маршрутах общественного транспорта. Прибыль от аренды будет распределяться из расчета две трети «Херсонэлектротрансу», и треть – арендодателю. Директор коммунального предприятия Михаил Мосин говорит, что эксплуатация автобусов может принести около 1,2 миллиона гривень в год, чего как раз хватит на покупку нового троллейбуса.

Однако сделка будет экономически оправданна лишь в том случае, если КП «Херсонэлектротранс» удастся выиграть тендер на обслуживание хотя бы одного городского автобусного маршрута. А конкуренция на рынке пассажирских перевозок у нас такая напряженная, что появление нового «игрока» наверняка будет встречено «в штыки». Тут вполне вероятны как судебные процессы, так и разнообразные криминальные эксцессы - вплоть до швыряния камнями в лобовые стекла автобусов, а также их поджогов в парках (от этого пострадало КП «Херсонкоммунтранссервис»), и на конечных остановках.

http://www.kherson.pro/news.php?act=see ... =6&id=3677

Де загубилися гроші тролейбусників?

До редакції «Вгору« звернулась Світлана. Вона працювала на КП "Херсонелектротранс» диспетчером. Жінка сказала, що прочитала в нашій газеті розслідування ситуації в тролейбусному депо. Тому вирішила розказати й свою історію.
На початку жовтня 2012 року тролейбусники останній раз отримали гроші., Світлана протрималася ще декілька місяців, але потім звільнилась. Дівчина вирішила знайти нову роботу. Тому на початку цього року, а саме 9 січня, жінка звернулася до Херсонського міського центру зайнятості. І, як то часто кажуть у народі, нічого не віщувало біди.
Тринадцятого лютого з того самого центру зайнятості їй надійшов лист. У ньому зазначалося, що, цитую: "у зв'язку з тим, що під час перебування в трудових відносинах з МКП "Херсонелектротранс" з вашої заробітної плати не сплачено страхові внески за період вересень-грудень 2012р., зазначений період не врахований до вашого страхового стажу".
Світлана не знала, як їй реагувати і що їй робити. Адже в довідці про середню зарплату, яку їй видали на підприємстві, ці внески вказані. Наприклад, за вересень з її доходу вирахували 57,09 грн. до Фонду загальнообов'язкового державного соціального страхування на випадок безробіття. У жовтні сума становила 57,01 грн., а у листопаді 93,78 грн.
Тобто, кошти з заробітної плати вираховували, але до кінцевого пункту призначення вони чомусь не дійшли. Невже загубилися? Чи їм допомогли це зробити? Схоже, що така халепа трапилася не тільки з грішми Світлани, але й із внесками інших працівників. Просто люди про це ще не знають.
Першого лютого, коли на підприємстві почали виплачувати борги з зарплати, Світлана також отримала свої гроші. Проте коштів, що виплачуються працівнику при звільненні, вона не отримала і досі. Сидіти склавши руки жінка не стала і подала до суду.
Процес триває.

Дивні речі відбуваються на підприємстві КП"Херсонелектротранс". То працівники розповідають про репресії, то про залякування. Тепер, виявляється, що обов'язкові відрахування з зарплатні кудись пропадають. За словами самих працівників, вся надія в них лише на зміну керівництва.

P.S. Нагадаємо, що міська прокуратура подала до суду на директора КП "Херсонелектротранс" Михайла Мосіна.

Олена Піменова, "Вгору" 28.02.2013 р.

Фининспекция проверяет хозяйственную деятельность ГКП «Херсонэлектротранс»

Херсонская объединенная государственная финансовая инспекция сообщает, что с 25.02.2013 года по 25.03.2013 года будет проводиться ревизия финансово - хозяйственной деятельности ГКП «Херсонэлектротранс» за период с 01.01.2011 года по завершенный отчетный период 2013 года.

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... nnuyu.html

Общественность высказалась "за" подорожание троллейбусных поездок

Состоялись общественные слушания по поводу предложения исполкома Херсонского горсовета поднять тарифы на проезд в троллейбусах ГКП «Херсонэлектротранс».

Как сообщил изданию начальник управления транспорта и дорог Юрий  Христич, общественность поддержала предложение исполкома.

Теперь мэрия должна утвердить это предложение; утверждение состоится 19 марта на заседании исполительного комитета.

Напомним, что исполком Херсонского горсовета предлагает с 1 апреля текущего года поднять тарифы на проезд в троллейбусах до 1 грн 25 коп. Кроме того, проездные билеты на проезд в троллейбусах для школьников предлагается продавать по 30 грн; для студентов – по 38 грн; для прочих горожан – по 100 грн.

http://www.pskherson.com.ua/proisshestv ... 26609.html

Общественность – за подорожание проезда в троллейбусах

В № 6 от 31 января «Гривна» сообщала о том, что проезд в херсонских троллейбусах может подорожать на 25 копеек – тогда об этом шла речь на заседании постоянной депутатской комиссии по транспорту и связи горсовета. И вот 5 марта в актовом зале коммунального предприятия «Херсонэлектротранс» состоялись общественные слушания, на которых рассматривали предложение увеличить цену проезда в городских троллейбусах. Как «Гривне» рассказал руководитель предприятия Михаил Мосин, на слушания пришло порядка 60 человек.

«Я выступил с экономическим обоснованием повышения тарифа. Все присутствовавшие проголосовали “за”, – отмечает Михаил Сергеевич. – Теперь нужно получить согласование нескольких профильных министерств, а также пройти исполком. В зависимости от того, как быстро это удастся сделать, повышение стоимости проезда в троллейбусах произойдёт или с 1 апреля, или с 1 мая». Напомним, пока что за проезд в троллейбусах херсонцы платят 1 гривню.

Татьяна КИРПА // Гривна № 11 от 07.03.2013
http://www.grivna.kherson.ua/obschestvennost__za_podorozhanie_proezda_v_trollejbusah.htm

И.о. мэра Херсона Бережная думает, что слова не утешат водителей троллейбусов

И.о. мэра Херсона Зоя Бережная обещает в ближайшее время ответить на все интресующие сотрудников КП «Херсонэлектротранс» вопросы о выводе предприятия из кризиса.

Об этом З. Бережная сообщила в ходе интернет-конференции с читателями издания «Площадь Свободы».

Читатель задал такие вопросы: «Уважаемая Зоя Яковлевна! Когда наконец-то руководство города обратит внимание на проблемы, которые происходят на ГКП "Херсонэлектротранс». Троллейбус в Херсоне уничтожают! Водителей увольняют, зарплат не платят, ремонты троллейбусов не проводят.Скажите, пожалуйста, какие меры в ближайшее время планируется реализовать для учучшения работы троллейбусов в городе? Возможно, уже стоит не на словах менять руководителя депо, а сделать это на самом деле?»

З. Бережная дала читателю следующий ответ: «Херсон — не единственный город, в котором есть проблема электротранса. И это не просто слова. Но, думаю, они вас не утешат. Все силы направлены на то, чтобы положение, о котором вы говорите (увольнения, зарплаты, ремонты) поправить. Для этого совместные усилия прикладывают нардепы, обладминистраци я, город. В ближайшие дни буду на предприятии, поговорю с коллективом и отвечу на ваши вопросы».

http://www.pskherson.com.ua/politika-vl ... 26688.html

А возможно ли этот запрет на закупки иностранного транспорта обойти следующим образом: покупается, например Skoda 14Tr/15Tr/21Tr в Чехии, там с него снимают двигатель и прочее, ввозится он под видом запчастей или металлолома, а потом собирается в депо или на коком-нибудь предприятием, занимающимся сборокй или ремонтом транспорта?

Возможно. Именно так и делают с автомобилями. Можно купить кузова, двигатели отдельно у разных поставщиков Чехии, собрать на каком-нибудь автосборочном заводе Украины, и сертифицировать как отечественный продукт. Правда, получится дороже и дольше.

Работник «Херсонэлектротранса»: «Нам начальство говорит, что мы быдло, а быдло надо в стойло»


19.03.2013 08:34


Электрослесарь КП «Херсонэлектротранс» Дьяченко рассказал и.о. городского головы Херсона Зое Бережной о том, как руководители предприятия относятся к сотрудникам:

«Нам Кирин (замдиректора «Херсоноэлектротранса» — ПС) говорит: вы быдло, а быдло в стойло. Как задашь какой-то вопрос, сразу: быдло в стойло. Такого на предприятии никогда раньше не было», — сказал слесарь Дьяченко З. Бережной, побывавшей на «Херсонэлектротрансе» в понедельник, 18 марта.

Также сотрудники предприятия пожаловались на невыплату заработной платы. В частности, один из слесарей, фамилию свою в разговоре не назвавший, сказал:

«Я утром в 5 утра еду на работу на служебной развозке, потому что на общественном транспорте добраться не могу. Правда он (слесарь кивнул в сторону стоявшего рядом директора "Херсонэлетротранса" Михаила Мосина – ПС.), когда я обратился, из своего кармана достал мне 100 гривен, у меня даже на хлеб не было, мне кушать нечего было. А когда моя мать умерла, дали 1 тыс. грн. Разве можно человека на тысячу гривен похоронить? Мы же чужое не просим, а свое, что заработали».

Директор КП «Херсонэлектротранс» М. Мосин слова подчиненных опровергнуть не потрудился.

А в комментарии журналистам Мосин заявил, что на предприятии снова сложилась двухмесячная задолженность по зарплате на общую сумму около 1,5 млн грн.

«Нам государство за перевозку льготников при этом должно 1,9 млн грн, задолженность по зарплате будет выплачена, как только будет перечислена государственная субвенция», — отметил М. Мосин.

Напомним, что прокуратура Херсона подала административный иск в Херсонский окружной административный суд с требованием признать незаконными и отменить 30% доплаты руководителю ГКП «Херсонэлектротранс». Факт этих доплат прокуратора выявила в ходе вышеупомянутой проверки предприятия, вызванной началом трудового спора между коллективом и руководством депо по поводу выплаты зарплат.

Напомним также, что проблемы с зарплатой на указанном предприятии начались еще осенью прошлого года. Конфликт, который нацкомиссия называет трудовым спором, перешел в плоскость резонансных событий уже в декабре минувшего года. 25 января внеочередная сессия Херсонского горсовета проголосовала за выделение 500 тыс. грн. на погашение долгов по зарплате на КП «Херсонэлектротранс».


http://www.pskherson.com.ua/ob-estvo/ra ... 26777.html