Транспорт Херсона

Новых троллейбусов для херсонцев в этом году не будет



Руководство коммунального предприятия «Херсонэлектротранс» окончательно поставило крест на планах приобретения в нынешнем году двух новых троллейбусов для обслуживания уличных маршрутов областного центра. Поскольку средства на такую дорогостоящую технику в муниципальной казне отсутствовали, предполагалось взять для этого банковский кредит. Однако планы так и остались «бумажными».

– Еще весной 2012 года предприятие провело тендер на закупку двух троллейбусов, в котором участвовали отечественные, российские и даже китайские бизнес-структуры. Победила в нем киевская фирма, но средств для осуществления сделки мы аккумулировать не смогли. Шли переговоры с одним из украинских банков об открытии на осень долгосрочной кредитной линии в 16 миллионов гривен под залог имущества КП, причем четверть этой суммы предполагалось пустить на покупку троллейбусов уже в ближайшие месяцы. Однако грянуло обострение финансового кризиса, и на финальной стадии переговоров банк отказался от сделки. Других заимодавцев пока не нашли, поэтому до конца года новую технику приобрести уже не получится, – признает директор КП «Херсонэлектротранс» Михаил Мосин.

На сегодняшний день КП «Херсонэлектротранс» располагает 80 троллейбусами, однако 70 из них выпущены еще при СССР, и больше ремонтируется, чем работает. Поэтому на городские маршруты выходит от 42 до 50 троллейбусов в сутки, а потребность в новых составляет 60 машин. Они обошлись бы в 120 миллионов гривен, но у транспортников сейчас нет средств даже на своевременную выплату зарплаты – трудовому коллективу предприятия еще не выплатили ее даже за октябрь.


http://www.kherson.pro/news.php?act=see ... =7&id=2975

Кто-то (журналисты или руководство ХЭТ, "снабдившее" журналистов информацией) не дружит с арифметикой: 18 ЮМЗ Т2, 2 ЛАЗа, 2 ЮМЗ Т1Р, ЗиУ-10 - тоже выпущены при СССР? Ну никак не получается 10 троллейбусов, выпущенных (приобретенных) при независимой Украине, и 70 - производства СССР.

И еще один момент, до марта 2011 года, когда троллейбусов в депо насчитывалось еще 90 единиц, потребность в новых троллейбусах составляла 70 машин. С тех пор, как троллейбусов осталось 80 единиц потребность снизили до 60 троллейбусов. И так получается, с каждым списанием без обновления подвижного состава потребность в новых троллейбусах уменьшается.

Будет как в Луганске - 20 троллейбусов на весь город и потребности в приобретении нет, потому что все 20 обновлены...

Станислав Трошин: Программа развития городского пассажирского транспорта выполнена неудовлетворительно – это оценка херсонцев

Во время рассмотрения на пленарном заседании XXII сессии Херсонского городского совета целый ряд фракций не поддержал вопрос о выполнении в 2011-2012 годах Программы развития городского пассажирского транспорта Херсона.

Среди них оппозиционные фракции «ВО «Батькивщина» и «Фронт змин». Причины такого голосования прокомментировал секретарь фракции «ВО «Батькивщина», член профильной комиссии Станислав Трошин:

«К депутатам нашей фракции ежедневно поступают жалобы на роботу общественного транспорта в городе. Все эти жалобы мы группируем и озвучиваем на заседании профильной комиссии, но пока только малая часть из этих жалоб была удовлетворена. Можно выделить три блока вопросов.

1. Работа электротранспорта.

За последние два года в этой сфере явное ухудшение. Интервал движения на маршрутах №3, №8 и №12 значительно увеличился, на маршрутах №4 и №11 как в худшие времена работает всего по 2 троллейбуса. В выходные ситуация просто катастрофическая. Даже на популярных маршрутах интервал около получаса. Что уж там говорить об 11-м и 4-ке, где на выходных остается по одной машине! В этом, по моему убеждению, нет львиной доли вины руководителей коммунального предприятия. Ситуация, в которой оказалось депо – результат безразличия городских властей.

2. Обслуживание пригородов.

Количество жалоб, которые поступают от жителей Зеленовки, Камышан, Степановки и других пригородов очень велико. Ситуация с каждым пригородом очень разная, но в целом управление транспорта и связи уделяло им недостаточное количество внимания. Наша фракция («ВО» Батькивщина») не сидела сложа руки. По просьбам жителей были произведены неоднократные выезды в Зеленовку и Надднепрянское. Количество жалоб от жителей Надднепрянского стало возможным уменьшить благодаря работе на 25-м маршруте коммунального предприятия.

3. «Ночные» маршрутки и «пираты» на маршрутах.

Неудовлетворительно работают и так называемые «ночные маршрутки». Так называемые, ибо промежуток с 22 до 00 вряд ли можно назвать ночью. Ряд рейсов совершаются исправно, но это, как правило, рейсы, которые выходят с конечной в промежутке 22.00-22.30. Дальше – тишина и покой! Не до конца проведена и работа с маршрутчиками – «пиратами», которые обслуживают маршруты не имея на это оснований.

Все эти факторы свидетельствуют о том, что признание выполнения Программы на ноябрьской сессии было неоправданным. Даст ли результат затеянная городскими властями реорганизация управлений транспорта и дорог в одно – покажет время, но в в этой отрасли нужно принципиально менять подход. Общественным транспортом пользуются 90% херсонцев, поэтому эта проблема касается каждой семьи.

Ни один начальник управления не сможет навести порядок без четкой позиции руководителей города, лоббирования его интересов в Киеве с целью получения достаточного размера дотаций, поэтому на будущих выборах мэра я бы посоветовал херсонцам спросить у кандидатов четкий план по выведению транспортной отрасли из кризиса и не путать такой план действий с красивыми популистическими заявлениями о троллейбусах до полуночи или в Цюрупинск.


http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... skogo.html

Вопрос к Станиславу Трошину (поскольку Вам, Станислав, виднее): кто из будущих кандидатов в мэры в случае избрания реально (а не декларативно!) будет заботиться об общественном транспорте Херсона и, в частности, о развитии электротранспорта?

Депутат Козаков рассказал, зачем ему троллейбус

По мнению депутата горсовета Херсона, директора Горводоканала Игоря Козакова троллейбусная линия из Херсона в Цюрупинск расширит агломерацию Херсона.

Напомним, что поручение провести такую троллейбусную линию Козаков дал новоиспеченному народному депутату Владимиру Сальдо.

«Мы должны подтверждать статус экологически чистой области, а троллейбус – наиболее экологически чистый и социально «удобный» вид транспорта» — цитирует пресс-служба Водоканала слова Козакова.



http://www.pskherson.com.ua/proisshestv ... 25394.html

Тролейбус на Цюрупинск - это более 20 км линий...
для сравнения:
-Соединить Конечную 8-го и 9-го тролейюусов по Полтавской = 500 метров.
-Проложить линию по 40 лет Октября, куда люди часто едут - 1,5 км,
- Проложить линию от ХБК до Крымского переезда (Текстильный) - 2,5 км
- И в конце-концов поставить поворотную стрелку с УШАКОВА НА КУЛИКА - 1 деталька.

ЭТО ВСЁ ОНИ СДЕЛАТЬ НЕ МОГУТ!!! А ТУТ В ЦЮРУПИНСК ЛИНИЮ ПОТЯНУТ??? ДА НУ НЕ СМЕШИТЕ!!!

МКП «Херсонэлектротранс» будет проверять транспортная инспекция

Государственная инспекция Украины по безопасности на наземном транспорте объявила об усилении мер, направленных на контроль за безопасностью дорожного движения в отрасли муниципального электрического транспорта. Об этом информирует пресс-служба Мининфраструктуры.

Согласно сообщению, инспекторы участили проверки на предприятиях городского электротранспорта с целью выявления несоблюдения требований по обеспечению безопасности на дорогах.

Проверки Укртрансинспекции проводятся в рамках плановый государственного осмотра объектов муниципального электрического транспорта. В обязанности Укртрансинспекции (в сфере электротранспорта) входит также контроль над соблюдением правовых стандартов технического обслуживания, а также учет и анализ ДТП.

В рамках текущих проверок ведомство также тщательно проверяет техническое состояние городского транспорта и при необходимости может потребовать принудительный ремонт объекта. Из практических нововведений, на которые новое руководство Укртрансинспекции обещало сделать упор, это проведение дополнительной работы с водителями транспорта – назначение инструктажей и стажировок.

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... eryat.html

«Разлука будет без печали». Хроники правления городского головы Владимира Сальдо

В Херсоне 30 ноября  произошло, не побоимся этого слова, эпохальное событие – полномочия городского головы Владимира Васильевича Сальдо были прекращены досрочно. Так закончились долгие 11 лет пребывания этого  человека на главном посту нашего города. Такой срок – немалое достижение. Давайте же сегодня попробуем выяснить, какие ещё вершины были достигнуты мэром Владимиром Сальдо за годы его правления и останется ли в Херсоне о нём добрая память.

...

Мэр против транспорта
Но больше всего Сальдо, по непонятной причине, не любил самый экологически чистый вид транспорта – троллейбусы. Никто не знает, почему неспешные “рогатые” машины вызывали у мэра почти аллергическую реакцию, но за время своего правления Сальдо почти полностью разрушил Херсонэлектротранс.
Когда мэр вступил на свою должность, в городе функционировало 15 троллейбусных маршрутов, связывающих весь город. Троллейбусы успешно конкурировали с маршрутными автобусами: и по цене, и по качеству. За время управления городом 8 из 15 маршрутов было уничтожено, а всё их оборудование: опоры, линии электропередач, конечные станции, исчезло в неизвестном направлении. Километры сделанного из цветных металлов кабеля благополучно испарились. Линии по проспекту Сенявина, улицам Сорокина и Судозаводской ушли в прошлое. Ничего не сделано для восстановления троллейбусного движения по улицам Рабочей и Октябрьской Революции. Сотни троллейбусов были порезаны и сданы в качестве металлолома. Вместо 200 машин в городе выходит на маршруты около 40. И накануне ухода Сальдо в отставку велась активная подготовка к полному и окончательному уничтожению этого предприятия.
...

http://vgoru.org/index.php/all-news/pow ... /872-saldo

Бывшим сотрудникам КП «Херсонэлектротранс» выплатят долги по льготным пенсиям

Херсонский городской совет предоставил коммунальному предприятию «Херсоноэлектротранс» финансовую помощь в размере 600 тыс. грн.

Такое решение принято на внеочередной сессии горсовета Херсона 14 декабря.

Как прокомментировал это решение директор Департамента финансов мэрии Херсона Роман Пидперыгора, деньги пойдут на выплату задолженности за 2010 год  по льготным пенсиям бывшим сотрудникам КП «Херсонэлектротранс»

http://www.pskherson.com.ua/ob-estvo/by ... 25515.html

А как же насчёт зарплат нынешним сотрудникам?

В центре Херсона сегодня стояли обесточенные троллейбусы

Электротранспорт Херсона сегодня создал небольшую пробку на проспекте Ушакова как раз напротив облгосадминистрации. На площади Свободы в обед четыре троллейбуса организовали «столпотворение», которое многие прохожие расценили как бессловестную акцию протеста транспортников под стенами облрады с «заложниками» внутри. Тому, что работники «Херсонэлектротранса» могут протестовать, никто уже не удивится.

Троллейбусы после непродолжительного стояния в час пик в центре города выпустили «заложников» поломки. Как выяснилось, остановились троллейбусы из-за отсутсвия электричества в контактной сети, сообщает 0552.com.ua.

http://khersonline.net/novosti/proisshe ... ybusy.html (есть фото)

КП «Херсонэлектротранс» объединят с другим коммунальным предприятием

Сейчас создана рабочая группа, которая изучает возможность слияния МКП «Херсонэлектротранс» с коммунальным предприятием, которое занимается пассажироперевозками. Такая информация была сегодня озвучена во время обсуждения проекта городского бюджета на 2013 год.

По информации издания у такой инициативы в среде депутатов горсовета (которые и должны принять соответствующее решение) нет единого мнения. Одна часть поддерживает такое объединение, другая категорически против. Среди противников находится и сам директор МКП «Херсонэлектротранс» Мосин.

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... rugim.html

Станислав Трошин: «Электротранспорт в Херсоне выживет, если его возрождение будет приоритетом городской власти»

В четверг, 20 декабря, состоялось специальное заседание постоянной комиссии Херсонского городского совета по вопросам промышленности, предпринимательства, торговли, транспорта и сферы услуг посвященное деятельности ГКП «Херсонэлетротранс». На него были приглашены как руководители предприятия, так и руководители структурных подразделений экономического блока исполкома городского совета.

Повод для созыва специального заседания комиссии был вовсе не праздничным. В проекте городского бюджета на 2013 год в графе «Программа развития электротранспорта» значился жирный ноль, что естественно не могло не обеспокоить депутатов профильной комиссии.

Понятно, что в такой ситуации говорить не то что о развитии, а даже о сохранении троллейбусного движения в городе практически невозможно. О результатах заседания мы спросили у члена профильной комиссии Станислава Трошина (фракция «ВО «Батькивщина»):

«Ситуация на предприятии действительно непростая. С целью недопущения роста долгов по заработной плате и отчислениям на линии из 80 рабочих машин ежедневно выходит 40-42, чего крайне недостаточно. Но даже это гораздо больше, чем количество, которое позволяет выпускать полученная из государственного бюджета дотация, которая на этот год составила 15 миллионов гривен. Городские власти не выполняют даже скромную Программу «Развития электротранспорта на 2010-2014год», принятую депутатами городского совета.

Новый подвижной состав не покупался 5 лет, обещанные корпуса троллейбусов, позволяющие провести капитальный ремонт существующих машин, не приобретены, на ремонт контактной сети выделены мизерные средства. Большинство пунктов программы так и остались предвыборными обещаниями. А тем временем троллейбусы стареют. Износ 95% машин составляет 150-250%.

Последнее заседание нашей комиссии прошло продуктивно. Руководство коммунального предприятия предоставило конкретную программу выхода предприятия из кризиса. Но без доброй воли городского руководства – без ликвидации дубляжа троллейбусных маршрутов автобусными, без пересмотра маршрутной сети обоих видов транспорта на основе распределения пассажиропотока (чем по инициативе троллейбусников уже занимаются специалисты из Харькова) она так и останется программой.

Депутаты – члены профильной комиссии в корне не согласны с предложенным проектом городского бюджета в части отказа от финансирования развития городского электротранспорта и будут требовать внесения изменений в бюджет города на одной из зимних сессий».

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... rsone.html

Троллейбус с пассажирами загорелся в Херсоне (фото)

В Херсоне в понедельник утром загорелся троллейбус с пассажирами.

Об этом рассказал специалист отдела работы со СМИ и общественностью ТУ МЧС в области Александр Бугаенко.

"Сегодня утром около 8.50 в Херсоне на улице Кулика, неподалеку остановки возле Херсонского машиностроительного завода, загорелся троллейбус с пассажирами. Пожар возник в кабине водителя. В салоне троллейбуса в то время было около 50-ти человек. Водителю удалось открыть двери для пассажиров, они быстро его покинули. После этого водитель стал гасить возгорание песком и снегом. На помощь ему пришла охрана Херсонского машиностроительного завода. До прибытия на место происшествия пожарно-спасательного подразделения водителю и охранникам удалось потушить пожар. Никто из людей от огня и дыма не пострадал ", - рассказал О.Бугаенко.

По предварительным выводам, причиной пожара стало короткое замыкание в электросети троллейбуса.










http://www.visti.ks.ua/novosti/novosti- ... rsone.html

Видео ТУ МЧС:
http://www.youtube.com/watch?v=mkP0RULx ... e=youtu.be

Народный депутат О. Ляшко заинтересовался херсонскими троллейбусами

В конце января/начала февраля сессию городского совета посетит народный депутат Украины Олег Ляшко . Об этом написал на своей страничке в соцсети Фейсбук руководитель общественной организации «Народный транспорт» Р. Ткаченко.

Цитируем:

- Вчера узнал, что в Херсонском городском бюджете на 2013 год в "Программу развития электротранспорта" нечего не выделяют. Ну правильно, зачем деревне троллейбусы? В 2012 году "Херсонэлектротранспорту" выделили аж 1,2 миллиона, из 4,5 миллиона. Наш уважаемый горсовет дал разрешение на покупку троллейбусов в кредит, зная, что территория депо (Залаегерсег 12) не принадлежит "Херсонэлектротрансу", то есть не приватизирована. И за год получилось только приватизировать ее. Да и вообще, кто даст кредит убыточному предприятию. Ну что же, троллейбусы Херсону нужны, хоть мое мнение не разделяет городская власть, но сделаем так, что будет разделять. Вчера с Народным депутатом, с которым я работаю в течении 4-х последних месяцев, решили направить депутатское обращение в ген. прокуратуру по факту так званных "отмывов" в Херсонском городском совете и на отдельных должностных лиц. Кроме этого планирую, что в конце января/начала февраля сессию гор. совета посетит Олег Ляшко и еще отдельные Народные депутаты Украины. Убить троллейбусы в Херсоне не дадим!

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... alsya.html

Встретить Новый Год в троллебусах у херсонцев не поучится

В ночь с 31 декабря на 1 января маршрутные автобусы будут работать до 2.30, а вот троллейбусы – только до 22.30.

В Рождественскую ночь, с 6 на 7 января, автобусы будут перевозить пассажиров до полуночи, а троллейбусы – до 22.30.




http://www.pskherson.com.ua/ob-estvo/vs ... 25703.html

Херсонский Дед Мороз ездит в троллейбусе

29.12.2012 17:10



Херсонский Дед Мороз ездит в троллейбусе. В этом собственными глазами убедились 29 декабря пассажиры электротранспорта.

В течение дня 6 Дедов Морозов и 6 Снегурочек поздравляли пассажиров в городском электротранспорте, даря сладкие подарки (их было 150, предоставило их городское коммунальное предприятие «Херсонэлектротранс»), сувениры с символикой наступающего 2013 года, сувенирные путеводители по Херсону и открытки.

Встретить Деда Мороза и Снегурочку можно было воспользовавшись троллейбусными маршрутами № 1, 3, 8, 9 и 12. Смельчаки радостно рассказывали Дедушке стихотворения и пели новогодние песенки, сообщает пресс-служба мэрии Херсона.

Инициатором предновогодней акции стала в.и.о. городского головы, секретарь городского совета Зоя Бережная. В роли сказочных персонажей выступили социальные работники Херсонского городского центра для семьи, детей и молодежи, учителя школ и волонтеры.

Так что, последний рабочий предновогодний день запомнился тем, что даже взрослые поверили в существование Деда Мороза — доброжелательного, щедрого дедушки, который приходит с поздравлениями неожиданно, даже днем, и даже в троллейбусе. Все это для того, чтобы каждый ощутил праздник, взрослый вспомнил детство, скептик поверил в чудо, а все вместе улыбнулись и стали счастливее в новом 2013.


http://www.pskherson.com.ua/ob-estvo/kh ... 25739.html