Транспорт Херсона

"Херсонэлектротранс" чуть не купил в Чернигове краденные троллейбусы

Городское коммунальное предприятие «Херсонелектротранс» планировало приобрести летом 2011 года 10 троллейбусов за 16 млн. грн. путем открытия кредитной линии на указанную сумму под залог активов предприятия. Покупать подвижной состав планировали у корпорации "Эталон", которая якобы производила троллейбусы в Чернигове. Но из-за отсутствия средств, которые банки не торопились выдавать "Херсонэлектромаш", черниговские троллейбусы так и не появились на херсонских улицах.

Любопытно, что сейчас стало известно, что и все обещания продать такие троллейбусы со стороны корпорации "Эталон" тоже были обманом. А сегодня эту корпорацию обвиняют еще и в краже технологии производства рогатых электромашин.

В частности, белорусское предприятие "Белкоммунмаш" намерено обратиться в международный суд с иском к украинскому предприятию "Эталон" (Чернигов, Украина) о защите интеллектуальных и коммерческих прав на производство троллейбуса. Об этом сообщает белорусское интернет-издание naviny.by.

"В холдинге "Белкоммунмаш" не без оснований считают, что корпорация "Эталон" (Чернигов, Украина) "позаимствовала" то, что ей не принадлежит. Проще говоря, у белорусов украли… троллейбус", - сообщает издание.

По информации naviny.by, в 2010 году "Белкоммунмаш" и "Эталон" заключили соглашение о совместной сборке белорусских троллейбусов в Чернигове. Инициатором начала переговоров выступила украинская сторона, а в результате переговоров было подписано лицензионное соглашение.

"Самостоятельно разработать модель троллейбуса корпорации "Эталон", в состав которой входит Черниговский автомобильный завод, где должны были собираться машины, было бы не под силу, да и ушли бы на это годы. "Белкоммунмаш" передал заводу конструкторскую документацию, технологии, помог наладить процесс сборки техники на основе белорусских машинокомплектов. Украинская сторона, в свою очередь, создала новые рабочие места, использовала украинские комплектующие и самостоятельно устанавливала цены на конечный товар. Всем было выгодно", - пишет издание.

При этом, утверждает интернет-ресурс, белорусская сторона свои обязательства по поставке машинокомплектов полностью выполняла, в то время как украинская сторона "не торопилась оплачивать заказ". В январе 2012 года был заключен новый договор на три машинокомплекта. Как пояснили на "Белкоммунмаше", с учетом того, что процент локализации производства на Черниговском заводе увеличивался, цена каждого из машинокомплектов в новом контракте оказалась ниже, чем в первом.

"Украинцы же с оплатой не спешили, чем доставили изрядно хлопот своим белорусским партнерам, которых вышестоящее отраслевое начальство, мягко говоря, не жалует за болтающуюся где-то за границей валютную выручку. В итоге машины с белорусской помощью все же были собраны под маркой "Эталон-Белкоммунмаш". Украинские специалисты, что называется, общими усилиями смогли освоить технологию сборки белорусских троллейбусов", - уточняется в материале. Однако к осени 2012 года в сотрудничестве наметился раскол.

"В связи с удорожанием комплектующих, закупаемых "Белкоммунмашем", цена машинокомплекта увеличилась. Денег у украинцев опять не нашлось. В итоге машинокомплект, который черниговцы одобрили и согласовали, они же сами отказались покупать. Тогда это казалось неким недоразумением, хотя сегодня в таком поведении усматриваются элементы продуманного хода", - сообщает издание.

"Накануне 2013 года украинские СМИ запестрели заголовками типа "В Чернигове разработали собственный троллейбус". На обозрение был представлен троллейбус модели Т12110 "Барвинок". Президент корпорации "Эталон" Владимир Бутко объяснил журналистам, мол, да, планировали выпускать машины из комплектующих "Белкоммунмаша", но белорусские партнеры-поставщики без предупреждения подняли цены. В результате, цена стала на 35 тысяч долларов больше, сотрудничество с соседями стало невыгодным. Тогда завод начал разработку собственной платформы для троллейбуса, который обойдется на 20% дешевле аналогов, заявил Бутко", - отмечается в материале.

Между тем начальник бюро маркетинговых коммуникаций УВЭД ОАО "Управляющая компания холдинга "Белкоммунмаш" Анастасия Цвирко опровергла заявление украинского коллеги. "Это неправда. Стоимость машинокомплекта действительно увеличилась, но не на 35 тысяч долларов, а на 9500. Произошло это в сентябре 2012 года не по нашей прихоти, а по причине удорожания комплектующих, закупаемых нашим предприятиям у других поставщиков. Это объективная реальность, которая всегда предусматривается сторонами при заключении договора", - цитирует издание ее слова.

По словам А.Цвирко, якобы новый украинский троллейбус на самом деле является пиратской копией белорусской машины, собранной в нарушение существующего лицензионного соглашения, которое регламентирует все действия компании "Эталон" по вопросам производства белорусских троллейбусов. В частности, она уточнила, что что украинская компания не имеет права производить троллейбусы самостоятельно на протяжении пяти лет с момента прекращения действия договора с "Белкоммунмашем".

"Украинская компания получила право пользоваться технологической документацией по сборке троллейбусов и обязана соблюдать лицензионные права "Белкоммунмаша", - подчеркнула А.Цвирко. По ее словам, глава корпорации "Эталон" Владимир Бутко не отвечает на письменные обращения минского предприятия с требованием пояснить, почему корпорация "Эталон" нарушила лицензионное соглашение, на каком основании присвоила технологии и техническую документацию. "Белкоммунмаш" готовит ответный ход. Как сообщила Анастасия Цвирко, не исключено, что в ближайшее время украинской стороне все-таки придется ответить на все вопросы. В суде", - отмечается в материале.

http://khersonline.net/novosti/herson/9 ... ybusy.html

А разве не БКМ украинской сборки собирался покупать ХЭТ? Следуя информации, опубликованной ранее, собирались покупать именно БКМ. О каком воровстве идет речь?

О том, что завод купил БКМ и сделал на его базе свой троллейбус без прав на это.

Это понятно из приведенной статьи. Но причем здесь ХЭТ? ХЭТ НЕ СОБИРАЛСЯ покупать "Барвинок", а хотел, на сколько я помню, купить именно БКМ украинской сборки. Т.о. название статьи никак не соответствует действительности, а вводит читателя в заблуждение - громкое название - да, но и обман читателя - тоже да!

Ну надо же как-нибудь привлекать читателя)

Троллейбусникам горсовет Херсона выделил полмиллиона

Сегодня, 25 января внеочередная сессия Херсонского горсовета проголосовала за выделение 500 тыс. грн. на погашение долгов по зарплате на КП «Херсонэлектротранс».

Задолженность по зарплате на этом предприятии являлась основным вопросом сессии, передает корреспондент издания.

Так, по словам главы городского департамента финансов Романа Пидперыгоры, уже на следующей неделе ожидается поступление на счета предприятия транша из государственного бюджета в размере 1 млн 300 тыс. грн. Таким образом, за счет вышеуказанных сумм будут полностью закрыты долги по заработной плате на предприятии «Херсонэлектротранс» за 2012 г.

Однако, по словам временно исполняющей обязанности мэра Зои Бережной, это «не решает финансовые проблемы предприятия в целом». Бережная попросила директора предприятия «Херсонэлектротранс» Михаила Мосина подготовить до февральской сессии и предоставить на ней свои предложения по выводу предприятия из кризиса. Более того, если Мосин не подготовит такие предложения, будет рассматриваться вопрос о его увольнении – заявила и.о. мэра.

Напомним, что с января этого года троллейбусы в Херсоне выходят на маршруты города крайне нерегулярно. Так, например, 9 января на маршруты вышло всего 25 троллейбусов, а 10 января - всего 12; тогда как всего в троллейбусном депо имеется около 80 машин в более-менее работоспособном состоянии (до последнего времени "Херсонэлектротранс" ежедневно выводил на маршруты около 55 машин).

Нехватка троллейбусного транспорта связана с проблемами предприятия "Херсонэлектротранс" в сфере оплаты труда. Напомним, что по информации прокуратуры работникам предприятия не выплачена заработная плата, начисленная за октябрь-ноябрь 2012 года, в сумме свыше 1,1 млн.грн.

http://www.pskherson.com.ua/politika-vl ... 26018.html

Национальная служба посредничества и примирения занялась долгами по зарплате в "Херсонэлектротранс"

Согласно распоряжений председателя Национальной службы посредничества и примирения (НСПП) от 21 января 2013 № 021-р, 022-р, 023-р, 024-р, 025-р зарегистрированы коллективные трудовые споры между наемными работниками службы эксплуатации, отдела контроля, службы энергообеспечения, автоматизации и связи, службы ремонта, транспортного цеха городского коммунального предприятия "Херсонэлектротранс" города Херсона и городским коммунальным предприятием "Херсонэлектротранс" города Херсона с 21.01.2013 года.

Об этом сообщает Херсонское отделение НСПП.

Распоряжениями зарегистрировано такое требование наемных работников выплатить задолженность по заработной плате.

Отделению НСПП в Херсонской области поручено обеспечить содействие решению указанных коллективных трудовых споров в пределах полномочий, определенных Законом Украины "О порядке разрешения коллективных трудовых споров (конфликтов)" и Положением о Национальной службе посредничества и примирения, утвержденным Указом Президента Украины от 17 ноября 1998 года № 1258/98.

Данное распоряжение отправлено органу, уполномоченному представлять интересы наемных работников городского коммунального предприятия "Херсонэлектротранс" города Херсона, городскому коммунальному предприятию "Херсонэлектротранс" города Херсона, мэру Херсона, Херсонской облгосадминистрации.


Напомним, что на «Херсонэлектротрансе» не выплачивают зарплату и предприятие резко сократило ежедневный выпуск троллейбусов на маршруты. По данным прокуратуры Херсонской области работникам предприятия не выплачена заработная плата, начисленная за октябрь-ноябрь 2012 года, в сумме свыше 1,1 млн.грн. Также уволенным рабочим не полностью выплачены средний заработок за время задержки заработной платы: долг составляет более 160 тыс.грн.

Позже губернатор Херсонской области Николай Костяк пообещал разобраться в ситуации с долгами по зарплате херсонским троллейбусникам.

21 января начальник управления транспорта и дорог Херсона Юрий Христич на совещании в мэрии заявил что долги по зарплате сотрудникам КП «Херсонэлектротранс» выплатят до конца текущей недели, то есть до 27 января.

http://khersonline.net/novosti/ekonomik ... trans.html

«Херсонэлектротранс» получит финансовую поддержку

Городской совет внес дополнения в Программу развития городского электротранспорта г. Херсона на 2008/15 годы, дополнив Мероприятия по обеспечению безубыточного функционирования городского электротранспорта пунктом относительно финансовой поддержки предприятия для погашения задолженности по заработной плате. Ориентировочный объем финансирования из городского бюджета - 117,15 тыс. грн.

Решение принято в связи с тем, что доходная часть ГКП «Херсонэлектротранс» состоит из финансирования из государственного бюджета на компенсацию за перевозку льготных категорий населения, собственных поступлений от перевозки пассажиров и других видов деятельности.

Однако расходы предприятия превышают его доходы, поскольку фактически выполненная работа по перевозке льготников больше полученного финансирования из бюджета. Систематическое недофинансирование предприятия ухудшает его экономическое состояние, вследствие чего возникла задолженность по заработной плате.

http://www.city.kherson.ua/news_detail/_hersonelektrotrans_-otrimaye-finansovu-pidtrimku

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

Троллейбусы Херсона выталкивают из снега пассажиры

Согласно сообщению диспетчерской службы управления по вопросам чрезвычайных ситуаций и гражданской защиты населения в Херсоне уборкой улиц ночью было занято 12 человек, они разбросали 262 т. песчано-солевой смеси.

При этом работники управления ЧС и ГЗН Херсона оценили работу дворников и коммунального предприятия «Дорожник» на «4+» и «3+» соответственно.

Работы по уборке снега в Херсоне издание 0552.ua проиллюстрировало забавной фотографией, на которой видно, как рядовые херсонцы выталкивают из «снежного плена» троллейбус, забуксовавший у остановки общественного транспорта. Надо полагать, это не единственный случай, когда на плечи пассажиров ложится работа по выталкиванию пассажирского транспорта из «убранного с дорог» снега.

http://www.pskherson.com.ua/ob-estvo/tr ... 26052.html - есть фото

Около 2 миллионов гривен будет выделено на погашение задолженности ГКП «Херсонэлектротранс»

«Мы готовы вас поддержать, пойти вам на встречу и помочь, но город тоже должен принимать в этом участие», - подчеркнул Николай Костяк сегодня во время очередного совещания относительно погашения задолженности по заработной плате на ГКП «Херсонэлектротранс».

Председатель облгосадминистрации заверил, что за счет средств, выделенных из областного бюджета в размере 1 млн 300 тыс. грн будет проведен первый этап ликвидации задолженности.

Он также отметил, что на сессии городского совета было принято решение по поводу ежеквартального выделения средств в размере 500 тыс. грн на ликвидацию задолженности.

Областные власти уже не первый год заботятся о решении проблемных вопросов задолженности по заработной плате предприятий, не стало исключением и ГКП «Херсонэлектротранс».

Предприятие является крупнейшим перевозчиком области и обслуживает льготную категорию населения, поэтому несмотря на то, что «Херсонэлектротранс» - это коммунальное предприятие города, решением проблемных вопросов также занимается председатель областной государственной администрации Николай Костяк. Первое совещание по этим вопросам было проведено в облгосадминистрации в начале января текущего года.

Напомним, что задолженность по заработной плате ГКП «Херсонэлектротранс» по состоянию на январь 2013 составляет около 1 млн 600 тыс. грн.

http://www.oda.kherson.ua/ru/news/okolo ... ektrotrans

Сегодня депутаты горсовета будут решать, что делать с ГКП «Херсонэлектротранс»

Сегодня в 14 часов в большом зале горсовета состоится заседание депутатской комиссии по транспорту. Депутаты рассмотрят вопрос о состоянии дел в ГКП «Херсонэлектротранс». Об этом журналистам нашего издания сообщил депутат горсовета В. Иванушкин.

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... -chto.html

Ответ на вопрос, что делать с ГКП "Херсонэлектротранс", по-моему, очевиден - повернуться лицом к предприятию, а не, простите, "пятой точкой", в угоду маршруточному бизнесу, выполнять уже принятую программу развития электротранспорта, привлекая различные финансовые источники, не дожидаясь денег из госбюджета.
Кто мешал, например, одним из условий при получении разрешения на строительство "монстра" по ул. Суворова поставить условие покупки троллейбуса для городской общины? Наверное, чья-то личная заинтересованность или, наоборот, незаинтересованность. А ведь потенциально такая возможность имела место быть. Не воспользовались. И таких примеров можно привести много - "Эпицентр", например.
Давно назрел вопрос о пересмотре и оптимизации маршрутной сети городского транспорта с учетом современных реалий. Чего-то там разработали при помощи, кажись, киевских специалистов. И где оно? Кто видел эту разработку? Кто-то опять не заинтересован? Проще заняться унификацией маршрутных табличек?
Троллейбусы покупать не будем, поскольку нет софинансирования из госбюджета, будем ждать, - говаривал наш бывший мэр. Почему же в других городах (даже Николаеве!) парк мало-мальски обновляется? Опять вопрос заинтересованности-незаинтересованности!
А теперь созывают совещания и пытаются выяснить, какова же ситуация на ХЭТ. Уважаемые депутаты! Пройдитесь (даже проедьтесь) по улицам Херсона и посмотрите на "интенсивность" троллейбусного движения - ответ на вопрос станет очевидным!

Цена проезда в херсонских троллейбусах может быть повышена

По словам начальника управления транспорта и дорог Ю. Христича сейчас изучается вопрос об изменении тарифа на проезд в херсонских троллейбусах. По словам чиновника сейчас изучается вопрос о поднятии тарифа с 1 гривны, до 1 гривны 25 копеек. Такую информацию Ю. Христич озвучил сегодня во время заседания постоянной депутатской комиссии по транспорту и связи.


http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... t-byt.html

Микола Костяк дав термін «Херсонелектротрансу»

Як вивести підприємство із кризи – вирішували на нараді при голові облдержадміністрації. Питання Микола Костяк ставив жорстко. Підприємство повинно приносити прибуток, а не перебиватися за рахунок дотацій. Заборгованість по зарплаті херсонським тролейбусникам становить мільйон шістсот гривень. І це тільки за січень 2013-го. Борги минулих років перевищують 9-ть мільйонів. На підприємстві кажуть, самотужки покрити їх не зможуть. Більшість пасажирів, яких обслуговує «Херсонелектротранс», пільговики. Буквально днями 500 тисяч гривень на ліквідацію заборгованості підприємства виділила міська рада. Таку суму на «Херсонелектротранс» вирішено спрямовувати щоквартально. Хоч міська, і обласна влада, впевнені: кількоразові транші ситуацію кардинально не змінять. «Херсонелектротранс» потребує нових підходів у роботі. Підприємство треба зробити конкурентоспроможним.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... OgYzHk9vgw - видео

http://www.vtvplus.com.ua/lang/ua/news/ ... ransu.html

Херсонцы просят руководство города обратить внимание на проблему херсонских троллейбусов

А теперь созываются совещания, на которых пытаются выяснить, какова же ситуация на ХЭТ. Уважаемые руководители города и депутаты горсовета! Пройдитесь (даже проедьтесь) по улицам Херсона и посмотрите на интенсивность, так сказать, троллейбусного движения - ответ на вопрос станет очевидным: ситуация плачевна, близка к краху коммунального предприятия! Об этом на официальном сайте городского совета пишет херсонец, который подписался, как Владислав. Текст:

Пишет Владислав:

Уважаемые руководители нашего города!

Здесь неоднократно поднимался вопрос о ситуации на ГКП "Херсонэлектротранс". Ответ на вопрос, что делать с ГКП "Херсонэлектротранс", по-моему, очевиден - нужно повернуться лицом к предприятию, а не, простите, спиной, в угоду маршруточному бизнесу, выполнять уже принятую программу развития электротранспорта, привлекая различные финансовые источники, не дожидаясь денег из госбюджета.

Кто мешал, например, одним из условий при получении разрешения на строительство "монстра" (кстати, так и не достроенного) по ул. Суворова поставить условие покупки троллейбуса для городской общины? Наверное, отсутствие заинтересованности в развитии электротранспорта. А ведь потенциально такая возможность имела место быть. Не воспользовались. И примеров таких упущенных возможностей можно привести много -разрешение на строительство "Эпицентра", например.

Давно назрел вопрос о пересмотре и оптимизации маршрутной сети городского транспорта с учетом современных реалий. Чего-то там разработали при помощи, кажись, киевских специалистов. Кто видел эту разработку? Где ее воплощение? Возникает ощущение незаинтересованности в решении важной проблемы, проблемы дубляжей троллейбусных и автобусных маршрутов. Проще заняться унификацией маршрутных табличек.

Троллейбусы покупать не будем, поскольку нет софинансирования из госбюджета, будем ждать, - говаривал один из руководителей нашего города. Почему же в других городах (даже в Николаеве!) парк мало-мальски обновляется? Возможно, опять вопрос незаинтересованности?

А теперь созываются совещания, на которых пытаются выяснить, какова же ситуация на ХЭТ. Уважаемые руководители города и депутаты горсовета! Пройдитесь (даже проедьтесь) по улицам Херсона и посмотрите на интенсивность, так сказать, троллейбусного движения - ответ на вопрос станет очевидным: ситуация плачевна, близка к краху коммунального предприятия!

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... ratit.html

Троллебусникам угрожают

Теперь руководство Херсонэлектротранса угрожает уволить всех говорливых и недовольных сотрудников. О подробностях расследование ситуации на этом предприятии читайте в ближайших номерах газеты "Вгору"

http://www.vgoru.org/index.php/all-news/anounce/item/1257-trollebusnikam-threatened

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

Неужели это спасёт ситуацию? В троллейбусах менее 30% платных пассажиров, с сокращением выпуска их стало ещё меньше. А если повысить стоимость проезда, ещё больше пассажиров уйдут на маршрутки, при том что там стоимость проезда повышать не собираются.

Деньги – коммунальному предприятию

С целью усовершенствования системы управления в сфере городского пассажирского электрического транспорта, создания здоровой конкурентной среды на рынке транспортных услуг и т.п., внесены изменения и дополнения в Программу развития городского электротранспорта г. Херсона на 2008/15 годы. 

В частности, Мероприятия по обеспечению безубыточного функционирования городского электротранспорта дополнены пунктом относительно финансовой поддержки на погашение долга перед Пенсионным фондом за счет средств городского бюджета в сумме 600,6 тыс. грн.

http://www.city.kherson.ua/news_detail/ ... priyemstvu

Крига скресла

Сьогодні, 1 лютого, робітникам Херсонелектротрансу почали виплачувати заробітну плату. Подробиці читай в наступному номері газети "Вгору"

http://www.vgoru.org/index.php/all-news/anounce/item/1288-things-are-moving

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.