Транспорт Херсона

Херсонские троллейбусы хотят уничтожить с помощью автобусов

КП «Херсонэлекттротранс» заключило договор с некой частной компанией, у которой будет арендовать автобусы для работы на городских маршрутах общего пользования.

Об этом журналистам сообщил директор КП «Херсонэлектротранс» Михаил Мосин.

«Автобусы мы будем арендовать у частной фирмы, однако вся выручкка за исключением небольшой арендной платы будет оставаться на предприятии. Таким образом можно будет поправить финансовое положение, а полученные деньги тратить на ремонт троллейбусов», - сказал М. Мосин.

По его словам, сейчас на КП «Херсонэлектротранс» уже пригнали 19 автобусов «Волошка», всего их будет 31.

Название фирмы, с которой заключен договор на аренду транспорта, М. Мосин сообщать отказался.

По информации "Херсонских Вестей" предприятие с которым КП «Херсонэлектротранс» принадлежит заму Мосина господину Кирину.

Подробнее о "схеме" банкротства «Херсонэлектротранса» читайте в журналистком расследовании "ХВ" на следующей неделе.


http://www.visti.ks.ua/novosti/kriminal ... busov.html

Состояние благоустройства – под особый контроль

И. о. городского головы, секретарь городского совета Зоя Бережная осуществила рабочий объезд ряда предприятий и территорий Днепровского района города.

Среди прочего она посетила ГКП «Херсонэлектротранс», где встретилась с руководством и членами коллектива; ознакомилась с ходом работ по капитальному ремонту подвижного состава предприятия; подняла вопрос социальной защиты сотрудников; обсудила пути дальнейшего развития предприятия и т.п.

В сопровождении председателя Днепровского районного в городе совета, начальников ряда управлений исполнительного комитета городского совета З. Бережная проверила состояние благоустройства площади 50-летия СССР, окружающей зеленой зоны, предприятий, учреждений и организаций, которые работают по периметру площади, а также ул. И. Кулика. Особое внимание З. Бережная уделила рыночному городку.

По результатам обхода, дан ряд поручений относительно упорядочения территорий и устранения нарушений правил благоустройства города Херсона.

http://www.city.kherson.ua/news_detail/ ... iy-kontrol

Троллейбусы работать могут и будут

На этом было акцентировано во время рабочего выезда и.о. городского головы, секретаря городского совета Зои Бережной на ГКП «Херсонэлектротранс».

Сейчас техническое состояние подвижного состава предприятия проверяется киевскими специалистами государственной технической инспекции городского транспорта. Как сообщил руководителю города заместитель начальника указанной структуры, проверено 50% троллейбусов. Несмотря на то, что большинство из них отработали свой нормативной срок, он подчеркнул, что подвижной состав, который выходит на херсонские линии, технически исправный: рулевая, система торможения, электрооборудование и т.п. Так что, может обеспечивать потребности херсонских пассажиров.

Заместитель начальника государственной технической инспекции сообщил, что выход троллейбусов на линии обеспечивает целая команда профессионалов, которая обслуживает троллейбусы, готовит их к своевременному выходу и безаварийному комфортному обслуживанию пассажиров. З. Бережная, в свою очередь, подчеркнула, что именно сохранение профессиональных кадров должно стать приоритетом предприятия.

http://www.city.kherson.ua/news_detail/ ... ut-i-budut

http://www.youtube.com/watch?v=mR2NXAlG ... r_embedded - видео ХОГТРК "Скифия" о визите и.о. городского главы в депо

Кто больше врёт?

Продолжается война между руководством и работниками «Херсонэлектротранса». То, что это не просто конфликт, а чуть ли не боевые действия свидетельствует факт, что более двух десятков из них пожаловались на своих начальников сразу «пакетом» и самым разным партийным лидерам, и в государственные структуры. О войне говорит и накал страстей, кипевших во время прошедшей под прицелом телекамер в минувший понедельник, 18 марта, встречи замдиректора предприятия Дмитрия Кирина с инициативной группой.

- Вы врёте, – говорили троллейбусники Дмитрию Кирину.

- Это вы врёте, – отвечал он им.

Основная причина конфликта – долги по зарплате, которые уже зашкалили за 1,5 миллиона гривен, а также опасения, что уже закупленные полтора десятка автобусов, которые предполагают пустить на маршруты параллельно с троллейбусами, окончательно добьют «рогатых». В ответ звучало, что маршрутки для «Херсонэлектротранса» приобретены частной фирмой, правда, без упоминания, какой именно, и призваны компенсировать нерентабельность троллейбусов, что такой опыт есть то ли в Полтаве, то ли в Виннице. Однако присутствовавшие на встрече телевизионщики сказали, что связывались со своими коллегами оттуда, и те сообщили, что мухи у них отдельно, а котлеты отдельно, причём в состоянии конкурентной борьбы, а не в одной тарелке. Коммунальными троллейбусами занимается одно предприятие, а коммунальными маршрутками – со-всем другое.

Замдиректора говорил, что фонд зарплаты увеличился, а проблемы с ней из-за того, что выделена, но не поступает компенсация за перевозку льготников, которые составляют до 80% пассажиров. Работники говорили, что фактически зарабатывать они стали меньше, потому что меньше вынуждены трудиться. Они докладывали, что разбирают на запчасти для более «убитых», но находящихся в залоге троллейбусов вполне жизнеспособные «гармошки», на что замдиректора отвечал, что ни один троллейбус не разрезан на металлолом.

Ставили сотрудники вопрос и об отсутствии доплат за работу в выходные и праздничные дни. Ответом было, что их нет нигде, и руководство проследит, чтобы задававшие такой вопрос никогда не работали в такие дни.

А ещё начальство и работники «забивали гвозди» друг другу по поводу… Впрочем, поводов этих много. Консенсус, как говаривал Михаил Горбачёв, достигнут не был, не дошло и до драки. Тем не менее стоит упомянуть, что Дмитрий Кирин заявил, что предприятие пережило уже 28 проверок различными компетентными органами и ни одна не обнаружила каких-либо нарушений.

Не станем подвергать сомнению всё, что он сказал в этот день, как и то, что говорили его оппоненты. Но отметим, что в настоящее время прокуратура ведёт в отношении пока ещё неопределённых персонально должностных лиц «Херсонэлектротранса» уголовное расследование сразу по трём фактам. Один из них касается собственно невыплаты зарплаты и два – присвоения, растраты имущества или овладения им путем злоупотребления служебным положением. Так что что-то, судя по всему, всё же выявили.

Кирилл ГОРЕЛОВ // Гривна № 13 от 21.03.2013
http://www.grivna.kherson.ua/kto_bolshe_vret.htm

Поездка на троллейбусе для пенсионера закончилась в травмопункте

Поездка на троллейбусе закончилась для херсонского старика инвалидностью. 20 марта в городской травмопункт угодил 97-летний пенсионер, утверждающий, что упал при выходе из троллейбуса на остановке общественного транспорта рядом с админзданием ХБК (площадь 50 лет СССР). У престарелого пациента врачи определили перелом шейки правого бедра, что в его возрасте может привести к невозможности самостоятельно передвигаться. Альтернативой является лишь тяжелая операция, которую пожилому человеку можно перенести только с риском для жизни. Сейчас милиция ведет разбирательство по этому факту, однако в коммунальном предприятии «Херсонэлектротранс» вину водителя троллейбуса отрицают.

– Мы знаем о случившемся, были и в городском травмопункте, общались со следователем. Однако есть свидетели, которые говорят, что видели, как пожилой человек вышел из троллейбуса маршрута номер восемь, запутался в своей палочке, и упал на асфальт. Женщина-водитель вышла из кабины, и спросила, не нужна ли ему помощь, однако пенсионер отказался, и ушел в неизвестном направлении «на своих двоих». Это было около полудня, а в травмопункт пострадавший обратился только около шести часов вечера. Для меня лично загадка, где он мог столько времени ходить, получив такую серьезную травму, и почему человека таких преклонных лет семья отпустила в город без сопровождающих. Однако я не могу делать какие-либо выводы до окончательного завершения разбирательства, – прокомментировал ситуацию директор КП «Херсонэлектротранс» Михаил Мосин.

Впрочем, травмы при входе-выходе в пассажирские троллейбусы и автобусы для Херсона не являются редкостью. В часы пик горожане, без различия пола и возраста, яростно «штурмуют» общественный транспорт (особенно троллейбусы, где пенсионерам платить за билеты не нужно), и порой совершенно беспардонно орудуют локтями, выпихивая «конкурентов». А потом жалуются на отдавленные ноги, разорванные сумочки, ушибы и переломы. В которых, как обычно, виноват исключительно водитель.

http://www.kherson.pro/news.php?act=see ... =6&id=3860

Скорее всего это троллейбус №478, т.к. видел его 20 марта около 19.00 в районе площади 50-летия СССР (ХБК) рядом с патрульной машиной ГАИ. Водитель троллейбуса и еще 2 человека разговаривали с милиционером возле места инцидента.
Думаю, что водитель не виновна... в 97-летнем возрасте можно травмироватся человеку просто прогуливаясь по улице

Херсонська "Свобода" вимагає звільнити керівника "Херсонелектротрансу"

Голова Херсонської міської організації ВО "Свобода" Євген Матковський звернувся з відкритим листом до в. о. міського голови Херсона Зої Бережної з приводу критичної ситуації на комунальному підприємстві "Херсонелектротранс". У зв'язку зі скороченням випуску тролейбусів на маршрут і невиплатою заробітної платні працівникам підприємства "Свобода" вимагає усунути від керівництва підприємством його нинішнього керманича М. Мосина.

"До нас надійшло колективне звернення від працівників підприємства МКП "Херсонелектротранс" зі скаргою на його керівника М. Мосина, а саме на те, що за часів його керівництва підприємством кількість випусків тролейбусів на маршрут зменшилась майже вдвічі, а працівникам підприємства не виплачено заробітну плату, нараховану за жовтень-листопад 2012 року у сумі понад 1,1 млн. грн.

Замість того, щоб оновлювати парк новими тролейбусами, на територію підприємства завозять нові автобуси, а тролейбуси-"гармошки" керівництво вирішило здати на брухт. Від такого ставлення керівництва підприємства потерпає не тільки колектив МКП "Херсонелектротранс", а й мешканці міста, зокрема пенсіонери, яким держава надала пільги.

На керівника МКП "Херсонелектротранс" М. Мосина прокуратура міста Херсон порушила кримінальні справи по ч. 1 ст. 175 КК України, ч. 3 ст. 191 КК України та по ч. 4 ст. 191 КК України.

Тому ми збираємося втрутитися в ситуацію, що склалася на "Херсонелектротрансі", з метою усунути від керівництва нинішнього керівника підприємства М. Мосина, поки не завершиться досудове слідство", – заявив голова Херсонської міської організації ВО "Свобода" Євген Матковський.

Прес-служба Херсонської міської організації ВО "Свобода"

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... vnika.html

Подорожание проезда в херсонских троллейбусах пока откладывается

25.03.2013 15:49

Повышение цены на проезд в херсонских троллейбусах пока откладывается. Возможно, до 1 мая.

Об этом изданию «Площадь Свободы» сообщил начальник управления транспортной и дорожной инфраструктуры Херсона Юрий Христич.

«Да, планировалось, что вопрос о пересмотре тарифа на проезд в троллейбусах будет рассмотрен на заседании исполкома горсовета Херсона 19 марта, а новый тариф (1,25 грн за билет вместо 1 грн) будет действовать с 1 апреля. «Херсонэлектротранс» собрал все необходимые документы кроме одного. Пока на предприятии ждут согласования Министерства регионального развития, строительства и ЖКХ, это профильное министерство для «Херсонэлектротранса», — сказал Ю. Христич.

По его словам, вопрос о цене на проезд, вероятно, будет вынесен на апрельское заседание исполкома, а новые цены вступят в силу с 1 мая.

В то же время, Ю. Христич не исключает, что если ответ из Министерства придет в ближайшее время, то по данному вопросу может быть принято и внеочередное решение исполкома.


http://www.pskherson.com.ua/ob-estvo/po ... 26892.html

Опять троллейбусы отличились

Пишет: Елена 27 Мар, 2013

Просим провести разьяснительную работу с водителем троллейбуса №488 марштрут №1 (весь обклееный черным снаружи - ужас!), который сегодня в 15-30 подъезжая на остановку "Медучилище" оббрызгал половину людей, стоящих на остановке, в т.ч. и меня с дочкой. На замечание о том, что нужно аккуратней подъезжать к остановке и то, что он забрызгал людей (были забрызганы брюки, у дочки дорогой полушубок), водитель удивился и еще начал что то возмущаться. Культура обслуживания и уровень - просто "высший". О принятых мерах просим сообщить в установленный законодательством срок. И еще интересно, какие приняты меры по всем остальным вопросам, освещенным на вашем сайте. С уважением, Елена.

Пишет: владислав 27 Мар, 2013

В пятницу(22.03.2013), после 16.00 на "горячую линию"(тел.493340), в городское управление транспорта и инфраструктуры(тел.425420, Ирина Борисовна), а также диспетчеру КП "Херсонэлектротранс"(тел.354263, Виктория Михайловна) я прозвонил, сообщив об инциденте, который произошёл после 16.00 на 9-м маршруте в троллейбусе №454, следовавшем с речпорта в микрорайон Шуменский. По просьбе всех троих, которым я звонил о случившемся(точнее, о нарушении водителем троллейбуса ПДД и правил перевозки пассажиров, в чём ему "помогала" на всём протяжении маршрута и контролёр), я всё подробно рассказал, в т.ч. и об отрицательной реакции пассажиров
троллейбуса. Все трое, с кем я говорил по телефону, пообещали доложить "выше" и дать мне ответ о принятых мерах. Сегодня(27.03.2013), прозвонив во все три инстанции, куда я обращался 22.03.2013 года, я ни от кого не получил обещанной информации! Никто ничего не знает!(?). Неужели это у нас норма? Да, есть проблемы с выплатой зарплаты работникам КП, это плохо. Так что же, надо перевозить пассажиров так, как захочу, в отместку за невыплату зарплаты? Я уже не говорю о "словоизречениях" со стороны водителя. Интересно, кто же и когда со стороны местной власти, руководства КП отреагирует на этот случай.

http://www.city.kherson.ua/guestbook/

Почему херсонские власти не любят троллейбусы

Это был компромисс между маневренностью автобуса и экономностью трамвая. Он был нужен для того, чтобы была возможность проехать по узким улицам либо там, где прокладка рельс была экономически нецелесообразна. Собственно, слово «троллейбус» с английского так и переводится: что-то вроде «трамваеавтобус».

Но в Европе троллейбус так и не прижился. Сейчас в развитых европейских странах троллейбусы являются редкостью. Например, на всю Австрию существует один троллейбусный маршрут в Зальцбурге. А в Бельгии и Финляндии троллейбусов вообще не осталось.

Почему же троллейбус в Европе впал в немилость? Дело в том, что на сегодняшний день среди всех видов городского транспорта трамвай не имеет конкурентов по экологичности, экономичности и комфорту. А поскольку деньги на развитие инфраструктуры там не жалеют, особенно что касается экологии, то и развивают в городах прежде всего трамвайные системы. Автобусы же ходят в тех районах, где прокладывать рельсы нецелесообразно: речь идет прежде всего о пригородном сообщении. Как видим – в данном «разделении труда» троллейбусу попросту не осталось места.

Но в нашей бывшей стране – Советском Союзе – троллейбусный транспорт был одним из приоритетных. Любовь коммунистов к троллейбусам и их нелюбовь к трамваям просто объясняется особенностями той системы. СССР был охвачен лихорадкой скорости. «Дадим пятилетку за два года!», «Догоним и перегоним США!» - это лозунги тех времен. У начальства был постоянный зуд как можно скорее доложить о достигнутых результатах. Строить трамвайные пути – дорого и долго, запустить троллейбус – намного быстрее и дешевле.

Сейчас же, анализируя наследство, полученное от СССР, мы видим, что троллейбус – далеко не самый худший вариант. На первое место вышло то его качество, о котором в советском союзе вряд ли думали: экологичность. Сейчас троллейбус – это просто спасение для задыхающегося в автомобильном дыме города.

Но развитие троллейбусных систем в Украине не укладывается в существующие экономические отношения. Виной всему – бесплатный проезд. В основном, троллейбусы возят одних пенсионеров и бесплатно. А существует троллейбусный парк за счет субвенций из центрального бюджета. Иными словами, украинские троллейбусники до сих пор живут в искусственно поддерживаемой правительством социалистической модели. Учитывая, что мы уже двадцать лет живем в капиталистической стране, понятно, что при таких условиях самостоятельно троллейбусный бизнес развиваться не может. А все, что не развивается – деградирует, а что деградирует – рано или поздно погибает.

Конечно, искусственно, скажем, за счет городского бюджета, троллейбусную систему даже в таком виде поддерживать вполне можно. В этом смысле троллейбусный парк любого города можно рассматривать как индикатор совестливости городского руководства. Если руководство свой город любит – оно будет поддерживать троллейбусную систему, не ожидая от этого денежных «благодарностей». Если оно относится к городу лишь как к источнику личной наживы – такому руководству троллейбусы не нужны.

Если же говорить в целом, то такая серьезная проблема как городской транспорт не может зависеть от такой тонкой материи как совесть руководства. Она должна быть гармонизирована с рыночной экономикой в целом. А для этого нужно отменять бесплатный проезд в принципе. Помогать пенсионерам можно множеством других способов, и делать это не обязательно за счет ни в чем не виноватых транспортников.

К примеру, в несравнимо более богатой России государство не дает на проезд пенсионеров ни копейки. В некоторых городах мэрия оплачивает проезд пенсионеров, в других они покупают билет как все. О том, что бесплатный проезд в Европе – нонсенс, наверное, не стоит и говорить.

А что в Херсоне?

Херсонские троллейбусники ежедневно перевозят порядка ста тысяч пассажиров. Из них платных пассажиров не более 15%, все остальные ездят бесплатно по удостоверениям. В итоге доход предприятия – около пяти миллионов гривен в год. При том, что только на зарплаты работникам нужно 1 миллион в месяц или 12 миллионов в год. Плюс электроэнергия порядка полумиллиона, запчасти…

Итого для нормального существования ГКП «Херсонэлектротранс» нужно около 20 миллионов гривен в год. На эти деньги можно было бы не только вовремя платить зарплату и поддерживать техническое состояние имеющихся троллейбусов, но и ежегодно покупать хотя бы один новый троллейбус (1,8-2 млн. грн.).

В этой нехитрой арифметике остается только один вопрос: где брать недостающие 15 миллионов гривен в год? Для этого теоретически предусмотрен механизм субвенций, но во-первых, субвенция приходит не в полном объеме, и во-вторых, распределяется не только троллейбусникам. По словам людей, которые к этому причастны, сейчас на ХЭТ идет лишь 30-40% от всей денег, получаемых областью из Киева за бесплатную перевозку льготников. Остальные средства распределяются между всеми остальными субъектами транспортного бизнеса, в том числе, маршрутчиками.

С завтрашнего дня за проезд в троллейбусе нужно будет заплатить 1 грн. 25 коп. Но какое это имеет значение, если 87% пассажиров как ездили бесплатно, так и будут ездить? Громоотводом тут оказывается директор ГКП «Херсонэлектротранс» Михаил Мосин, но денег он не печатает, и городским бюджетом тоже не распоряжается. А имея скудное и нерегулярное финансирование из Киева и будучи обязанным перевозить пассажиров бесплатно, поддержать предприятие на плаву нужно быть не менеджером, а волшебником.

Ситуация в Херсоне хоть и рядовая, но так не везде. Мэр Винницы Владимир Гройсман – человек, которого упоминают всегда, когда хотят вспомнить пример образцового руководителя города. В Виннице весь электротранспорт обновляется и ремонтируется за счет местного бюджета и без бюрократических проволочек со стороны госбюджета. При этом количество льготников регулируется тем, что маршруты троллейбусного и городского маршрутного транспорта не дублируются.

Почему же в Херсоне при Владимире Сальдо все не так? Может это и совпадение, но для Владимира Гройсмана Винница – его родной город, он тут родился. Чего нельзя сказать ни о самом Сальдо, ни тем более, о его нынешней сподвижнице.

http://khersonline.net/novosti/herson/1 ... ybusy.html

только начал читать статью и тут тебе говорят во всей Австрии один троллейбусный маршрут в Зальцбурге. ЖАЛЬ У СТАТЬИ НЕ УКАЗАН АВТОР. посмотри по интернету, что в Зальцбурге 8 троллейбусных маршрутов. (я там был и сам видел).

CКОРОСТНОЙ ТРОЛЛЕЙБУС «ХЕРСОН - СКАДОВСК» CТАЛ РЕАЛЬНОСТЬЮ

Сегодня из Херсона в Скадовск отправился первый скоростной троллейбус. По аналогии с маршрутом «Симферополь - Ялта» в Херсоне начались перевозки пассажиров из областного центра в город – курорт Скадовск.

Пока интервал между рейсами составляет 1,5 часа, но к началу лета он сократиться до 30 минут. На маршруте сегодня работает всего 2 машины, списанные в Донецком троллейбусном депо, но в скором времени их заменят новые комфортабельные вместительные лайнеры известной фирмы «Хюндай».

Стоимость поездки – 10 гривен. Первыми пассажирами стали дачники, сегодня открывшие сезон на своих участках в Цюрупинском и Голопристанском районах.

P.S. Еще в 1985 году М.С.Горбачев обещал херсонцам этот маршрут. Не прошло и 30 лет, как эта идея (правда, без его участия) стала реальностью. Уже отпала потребность в нескольких автобусных маршрутах и создании дорогостоящего скадовского аэровокзала.

Редакция "Херсонских Вестей" напоминает нашим читателям, что сегодня День Смеха :-)

http://www.visti.ks.ua/novosti/tehnolog ... ostyu.html

В Херсоне избивают контролеров и водителей троллейбусов

В общественном транспорте Херсона попадаются такие двуногие «зайцы», что с ними не всякий настоящий волк рискнул бы связываться. На остановке у ХБК группа таких безбилетников избила контролера, который попытался их оштрафовать, и скрылась. Штраф за проезд без билета в троллейбусах областного центра составляет всего-то двадцать гривен, однако далеко не все соглашаются его выплачивать, даже будучи пойманы «на горячем». Директор КП «Херсонэлектротранс» Михаил Мосин говорит, что в только марте для утихомиривания шестерых «зайцев», отказывавшихся раскошелиться на штрафы и буянивших в салонах троллейбусов, даже пришлось вызывать наряды милиции и составлять административные протоколы.

Сейчас в штате КП «Херсонэлектротранс» вместо сокращенных еще осенью минувшего года кондукторов работают 18 контролеров, которые отлавливают до двухсот «зайцев» ежемесячно. Однако рискуют жизнью и здоровьем порой не только они, но и водители подвижного состава. Так, недавно на улице Перекопской пятеро подвыпивших молодчиков забросали снежками троллейбус маршрута №1, угодив прямо в лобовое стекло. Водитель остановил троллейбус, вышел и попытался утихомирить компанию. В ответ пьяные парни избили «миротворца» так, что тот получил сотрясение мозга и попал в больницу. Директор КП Михаил Мосин сообщил – по этому поводу предприятие обратилось в милицию. Однако даже несколько недель спустя не получило оттуда никакой информации о том, как продвигается расследование, и найдены ли преступники.


http://www.kherson.pro/news.php?act=see ... =6&id=3945

Херсонська "Свобода" розпочинає збір підписів за звільнення керівника "Херсонелектротрансу" Мосина

Херсонська міська організація Всеукраїнського об'єднання "Свобода" розпочинає збір підписів за звільнення керівника міського комунального підприємства "Херсонелектротранс" Михайла Мосина. Про це 2 квітня 2013 року заявив голова Херсонської міської організації ВО "Свобода" Євген Матковський.

Як розповів націоналіст, вони змушені вдатися до таких дій через те, що керівництво підприємства надалі продовжує не виплачувати заробітну плату працівникам, чим грубо порушує чинне законодавство. Ба більше, на людей, що не згодні з таким перебігом справ на підприємстві, постійно чинять моральний тиск. Попри це, працівники підприємства вже висловили недовіру керівнику Мосину, скерувавши відповідні звернення голові Херсонської облдержадміністрації Костякові та виконувачеві обов'зяків міського голови Херсона Бережній.

"Мимоволі складається враження, що керівництво підприємства та місцева влада спеціально доводить "Херсонелектротранс" до повного знищення, щоби на місці підприємства звести чергові торгівельні та розважальні комплекси.

Доведені до відчаю працівники продовжують звільнятися, через що підприємство втрачає цінні кадри. Через звільнення працівників зменшується кількість випусків тролейбусів на маршрут, через це страждають прості мешканці Херсона, зокрема пенсіонери, які змушені дуже довго чекати на свій тролейбус.

Ми впевнені, що херсонці підтримають нас та дадуть гідну оцінку діям керівництва "Херсонелектротрансу", чим донесуть до влади думку місцевої громади", – зазначив голова Херсонської міської організації ВО "Свобода" Євген Матковський.

Прес-служба Херсонської міської організації ВО "Свобода"

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... iv-za.html

Мэрия Херсона и руководство облгосадминистрации помогут "Херсонэлектротрансу" в пику друг другу?

Мэрия Херсона и руководство Херсонской облгосадминистрации решили сегодня разобраться с проблемами коммунального предприятия "Херсонэлектротранс". Очень позитиное стремление, учитывая катострафическую ситуацию, которая сложилась на этом предприятии. Однако, есть один нюанс: разбираться в проблемах херсонских троллейбусников городские и областные чиновники будут каждый самостоятельно, но в одно и то же время.

"Сегодня, 3 апреля 2013 года в 16.00 в облгосадминистрации (пл. Свободы, 1, 1 этаж, зал заседаний) состоится совещание по решению проблемных вопросов в деятельности ГКП «Херсонэлектротранс». Приглашаются представители СМИ", - такое сообщение пришло в нашу редакцию от пресс-службы Херсонской ОГА.

И почти одновременно пресс-служба мэрии Херсона прислала аналогичное сообщение: "Сегодня, 3 апреля, в 16.00 в малом зале админздания городского совета состоится совещание под председательством и.о. городского головы, секретаря городского совета З.Бережнои по вопросам деятельности ГКП «Херсонэлектротранс». Приглашаются представители СМИ".

Соответственно, руководители коммунального предприятия и заинтересованных структур и представители прессы теперь должны гадать, на какое именно заседание им нужно идти. Где будут приняты важные для "Херсонэлектротранса" решения?

Это, на первый взгляд, совпадение как нельзя лучше характеризует согласованность и результативность всех решений, принятых для поддержки умирающего транспортного предприятия. А может быть поэтому оно и умирает?


http://khersonline.net/2013/04/03/meriy ... drugu.html

КТО ТАКОЙ МОСИН: ДИРЕКТОР ТРОЛЛЕЙБУСНОГО ДЕПО ИЛИ АВТОПАРКА?

Сегодняшнее заседание круглого стола в херсонской мэрии посвящалось решению проблем в деятельности городского коммунального предприятия "Херсонэлектротранс". Присутствовали все профильные замы и даже начальник отдела кадров горисполкома, что давало повод думать о кадровых перестановках. Но, забегая вперед, отметим, вмешательство кадровика не понадобилось. Второе «контрольное» заслушивание этого вопроса перенесено еще на 10 дней.

В.и.о. мэра Херсона Зоя Бережная, как истинная хозяйка города, напомнила об эстетическом наполнении наших улиц и предоставила слово «виновнику торжества» Михаилу Мосину. Он, в частности, бодро отметил, что задолженность на его предприятии накопилась не за 4, как говорят его работники, а лишь за 2 месяца. И составляет всего 1 миллион 300 тысяч гривен.

Среди новшеств (кроме сокращения кадров и введения системы GPRS - мониторинга), заинтересовали участников круглого стола два краеугольных предложения директора "Херсонэлектротранса". Они, по мнению городских руководителей, и выведут его коллектив из кризиса:

- проведение капитального ремонта троллейбусов своими силами,

- вывод на троллейбусные маршруты …автобусов иногороднего перевозчика.

Первое предложение одобрили многие. Действительно, из 80-ти единиц подвижного состава, имеющегося в наличии у КП, только половина самостоятельно выходит на линию. Остальные 40 троллейбусов можно списать… Или переоборудовать. Новый троллейбус стоит около 2-х миллионов. Капремонт старого в родном депо обойдется в 350 тысяч и 40 дней. Таким образом, за год херсонский троллейбусный парк обещают удвоить. При этом люди будут обеспечены работой. В отремонтированном средстве передвижения, как заверяют специалисты, все будет новое: от обивки до двигателя (единственно, что без низкой посадки).
Деньги директор КП планирует взять в городском бюджете и в банках…

Второе предложение по поводу открытия, параллельно с троллейбусными, еще и автобусных маршрутов, ажиотажа в зале совсем не вызвало. Хоть и планируют открыть их уже к 1-ому мая на комфортабельных машинах «инвестора, вложившего в наш город около 10 миллионов гривен для приобретения этих автобусов и передачи их нам в эксплуатацию».

Черниговский инвестор, подмявший под себя и киевские маршруты, уже пригнал в херсонское троллейбусное депо свои машины. Иногородние водители фирмы - варяга исправно получают зарплату с командировочными, изучают херсонские улицы и ждут – не дождутся безоговорочной победы в тендерах на получение маршрутов. В год, с барского плеча, обещают пополнять городской бюджет на 1 миллион гривен.

P.S. Мы начали наш разговор с экологически чистого вида транспорта - троллейбуса, где проезд стоит 1 гривну, а для пенсионеров – бесплатно. Но главный троллейбусник города, похоже, не видит будущего у херсонского «рогатого» и предлагает его заменить черниговскими маршрутками (от 3-х гривен за проезд).
Но в городе уже есть такое благоухающее счастье, как 800 херсонских маршруток! Нужны ли нам еще иногородние?
А может, проще провести в Херсон из Николаева трамвайную линию и не париться на круглых столах?

Олег Лищенко, специально для «Херсонских вестей»

http://www.visti.ks.ua/novosti/analitik ... parka.html

«Херсонэлектротранс» должен больше, чем земля колхозу

На коммунальном предприятии «Херсонэлектротранс» сохраняется двухмесячная задолженность по заработной плате. По состоянию на 3 апреля сотрудникам этого КП не выплачено 1,3 млн грн.

Об этом на заседании «круглого стола» по вопросу вывода «Херсонэлектротранса» из кризисной ситуации сообщил директор предприятия Михаил Мосин.

«Долги по зарплате за январь и февраль составляют 1,3 млн грн», — сказал он.

М. Мосин объясняет долги по зарплате другой задолженностью – из госбюджета за перевозку льготных категорий пассажиров. По словам директора, субвенция из госбюджета поступает на предприятие также с 2-х месячным отклонением от графика.

Субвенцию из расчета около 14,5 млн грн на 2013 год предприятие должно получать помесячно, частями, отмечает М. Мосин.

В то же время на другом совещании по вопросу ситуации в «Херсонэлектротрансе», которое состоялось 4 апреля в облгосадминистрации, представители профкома предприятия заявили, что зарплата не в полном объеме выплачена и за декабрь 2012 года.

Также, по словам начальника финансового управления облгосадминистрации Игоря Шепелева налоговые долги «Херсонэлектотранса» составляют 2,5 млн, а задолженность по платежам в Пенсионный фонд – 5 млн грн.

О том, чем это грозит «Херсонэлектротрансу» и как власти и руководство предприятия собираются выводить его из кризиса – читайте в одной из ближайших «развернутых» публикаций на сайте издания «Площадь Свободы».

http://www.pskherson.com.ua/ob-estvo/kh ... 27010.html

«ХЕРСОНЭЛЕКТРОТРАНС» В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ ПОЛУЧИТ ДЕНЕГ

Сегодня заместитель облгосадминистрации Владимир Ярошевский провел совещание, на котором обсуждался выход из кризиса городского КП «Херсонэлектротранс». Выяснилось, что задолженность по зарплате работникам КП, начиная с декабря прошлого года, составляет 1 миллион 300 тысяч гривен, а общий долг (перед ПФУ, ГНС и т.д.) уже достиг 9,5 млн. грн. И с каждым годом неуклонно растет.

Несмотря на то, что в стенах ХОГА на эту тему проводится уже третье совещание, плана совместных действий до сих пор выработано не было. Странно, зачем тогда собирались?

Как стало известно, свежих субвенций на содержание дотационных отраслей поступило в областной бюджет 1млн 160 тысяч. Из них предусматривалось выделить стагнирующему транспортному предприятию всего 200 тысяч.

Но, идя навстречу пожеланиям трудящихся, и учитывая общественный резонанс ситуации, КП «Херсонэлектротрансу» последний раз пойдут навстречу и выделят столько, сколько просит – 1 млн. 070 тысяч.

На этом ручное управление убыточным предприятием будет прекращено. Ведь кроме этого КП в нашей дотационной области есть еще не одно предприятие, постоянно требующее финансовых вливаний. Те же перевозки дачников водным транспортом…

А через 9 дней в этом же зале снова заслушают «реальный план» выхода из кризиса городского КП. Причем будут учитываться не только экономические выкладки, но и требования экологически чистой области по развитию экологически чистого вида транспорта.

А совсем не привлечение иногородних автобусных перевозчиков на троллейбусные маршруты Херсона.

http://www.visti.ks.ua/novosti/tehnolog ... deneg.html

Сотрудники «Херсонэлектротранса» уже жалуются и Азарову
05.04.2013 11:50

Сотрудники КП «Херсонэлектротранс» просят премьер-министра Николая Азарова вмешаться в кризисную ситуацию на предприятии.

Такое письмо к премьеру на его странице в сети «Фейсбук» разместила сотрудница КП «Херсонэлектротранс», водитель троллейбуса Елена Спориш.

Кстати, сотрудники предприятия просят Н. Азарова побывать в «Херсонэлектротрансе» 11 апреля, якобы во время визита премьера в Херсон. Однако в департаменте информацию Кабмина данные о возможном визите главы правительства на Херсонщину в этот день пока не подтверждают.

Дале публикуем оригинальный текст письма:

«Уважаемый Николай Янович! Просим Вас, если будет возможность, во время визита в г.Херсон 11 апреля, посетить ГКП "Херсонэлектротранс" (ул.Залаэгерсег, 12), чтоб помочь людям разобраться в сложившейся ситуации. На сегодняшний день, 5.04.2013 на предприятии задолженность составляет декабрь, январь, февраль и март (за декабрь не получило около 30% работников). Предприятие разрушается. Нами было написано несколько писем с жалобами на действия руководства предприятия местным властям, но реакции никакой не последовало. Последнее письмо было на З.Я Бережную (в.и.о мера города) и на голову ОДА Н.М. Костяка с выражением недоверия трудового коллектива к директору предприятия и его команде, где было собрано 70 подписей простых работников. Просим Вас разобраться, какая судьба ждет это предприятие. Ведь если на нем "поставили крест", то почему не сказать людям об этом честно? Но коллектив настроен бороться уже даже не за задолженности по зарплате, а серьезно требовать замены руководства, которое в действительности за почти два года своего управления, сделало всё, чтоб убить это предприятие. Все подробности мы Вам расскажем при встрече».


http://www.pskherson.com.ua/politika-vl ... 27025.html

Подорожает ли проезд в херсонских троллейбусах, станет известно 16 апреля

05.04.2013 16:05

altВопрос о повышении цены на проезд в троллейбусах Херсона вынесен на рассмотрение исполнительного комитета городского совета, заседание которого состоится 16 апреля.

Соответствующий проект решения опубликован на официальном сайте мэрии Херсона. Планируется, что цена на билет в троллейбусе повысится с 1 грн до 1,25 грн.

Характерно, что с такой ценой рентабельность перевозки 1 пассажира составит для КП «Херсонэлектротранс» 8%.

Напомним: ранее планировалось, что цена на проезд в троллейбусах будет повышена с 1 апреля, однако рост тарифов затянулся из-за того, что транспортники ожидали положительный ответ Министерства регионального развития, строительства и ЖКХ, которое является профильным для «Херсонэлектротранса».

В связи с тем, что рассмотрение вопросах о ценах было отсрочено, подорожание следует ожидать к 1 мая.

http://www.pskherson.com.ua/ob-estvo/po ... 27028.html