Транспорт Херсона

Херсон щоденно

За повідомленням оперативного чергового центрального диспетчерського пункту управління з питань надзвичайних ситуацій та цивільного захисту населення м. Херсона 25 травня 2012 року:

на обслуговування пасажирів міським транспортом зранку на маршрути міста вийшли 12 тролейбусів та 512 маршрутних таксі;

http://www.city.kherson.ua/news_detail/ ... odenno-281

«Херсонэлектротранс»: реорганизация необходима

Самой обсуждаемой темой на этой неделе стало сокращение количества троллейбусов, выходящих на маршруты ежедневно. О реальном положении дел на ГКП «Херсонэлектротранс», о причинах недовольств сотрудников предприятия, их якобы сокращении и о реорганизации системы продажи билетов подробно рассказал директор ГКП «Херсонэлектротранс» Михаил Мосин.

По словам руководителя предприятия, на самом деле никаких увольнений не было. В эти дни происходит изменение системы приобретения и погашения проездных талонов в троллейбусах, что повлекло за собой недовольство некоторых сотрудников предприятия.

По предварительным расчетам специалистов «Херсонэлектротранс», экономия по новой системе составит порядка 3,5 млн.грн. в год. И деньги эти планируется тратить на равномерную выплату заработной платы и смену запасных частей. Потому как уровень изношенности херсонских троллейбусов очевиден.

Единственная сложность для херсонских пассажиров заключается теперь в том, чтобы заранее купить билет на проезд. К слову, сегодня в Херсоне работают 65 точек продажи талонов.

Чтобы не застать херсонцев врасплох, за два месяца до нововведения в сфере купли-продажи билетов были развешены объявления в транспорте, периодически появлялись публикации в печатных СМИ и информационные ролики на местном телевидении. Однако, вопреки ожиданиям, сопротивляться новшеству начали отнюдь не горожане, а часть работников «Херсонэлектротранс». Из 466 сотрудников предприятия 16 человек перестали подчиняться распоряжениям руководства, объявив несанкционированную забастовку.

– Что касается «забастовки», то моя позиция по этому вопросу достаточно жесткая, – поясняет Михаил Мосин. – Я уважаю желание людей отстаивать свои права, но делать это надлежит в законном поле. Наш профсоюз, я лично и 99% всего коллектива это понимают.

Что касается задолженности по зарплате, к которой апеллируют «забастовщики», то она, конечно, есть. Сегодня долг ГКП «Херсонэлектротранс» перед своими сотрудниками составляет чуть больше 1 млн.грн. Но иначе и быть не могло, ведь с января текущего года у предприятия каждый месяц появляется 25-30% недофинансирования по субвенции. Однако, несмотря на это, зарплату работники «Херсонэлектротранс» частично получали.

Более 80% поступлений и всего дохода предприятия составляют государственные субвенции за перевоз льготных категорий пассажиров, и лишь 10-15% – заработок предприятия от продажи билетов. Долг по субвенции на данный момент исчисляется 2 млн.грн. По словам Михаила Мосина, этих денег хватило бы на полное погашение задолженности по зарплате.

Однако, невзирая на трудности, коллектив продолжал работать в привычном режиме, пока служба ремонта подвижного состава не решила выступить против новой системы продажи билетов.

– Собственно, они и явились причиной того, что на маршрут стало выходить меньшее количество троллейбусов, – говорит Михаил Мосин. – Это элементарное нарушение трудовой дисциплины. Предприятие обратилось в суд, чтобы признать эту «забастовку» незаконной, и уже по решению суда будем предпринимать меры. Все водители, равно как и другие службы, готовы работать, никто из них не бастует. Исключительно благодаря инженерно-техническим работникам, троллейбусы все же выходят на линию, и каждая машина подвергается тщательному досмотру – пассажирам волноваться не о чем. Но этой службы не достаточно для обслуживания всех троллейбусов. Меж тем, к понедельнику мы постараемся подготовить большее количество транспорта.

Комментируя сложившуюся в ГКП «Херсонэлектротранс» ситуацию, заместитель городского головы Владимир Ярошевский отметил:

– Я не единожды выезжал на предприятие, разговаривал с коллективом, а 25 мая сотрудники «Херсонэлектротранса» приходили ко мне на личный прием. На следующей неделе во время внеочередной сессии горсовета будет обсуждаться вопрос о разрешении КП «Херсонэлектротранс» оформить кредит для погашения долга по заработной плате. Также мы направили письма в Херсонскую облгосадминистрацию и Министерство финансов Украины с просьбой выделить средства из государственного бюджета для компенсации затрат на перевозку льготной категории пассажиров в связи со сложившейся в коллективе ситуацией.

http://www.city.kherson.ua/news_detail/ ... -neobhidna

Блин... как все печально с многострадальным "ХЭТ". Прочитал статью и понимаю, что самый пессимистический сценарий разворачивается прямо сейчас. Статья "склепанная" на коленка, рассчитанная на дебилов:
1. Из 466 сотрудников предприятия 16 человек перестали подчиняться распоряжениям руководства, объявив несанкционированную забастовку.

Чисто логически: какое отношение 16 человек из службы технического обслуживания имеют к кондукторам? Это что такие братские отношения в коллективе? Тогда почему водители не поддержали т.к именно они работают с кондукторами непосредственно и от кондуктора в определенной мере зависит их материальное благополучие.

2. Я уважаю желание людей отстаивать свои права, но делать это надлежит в законном поле. Наш профсоюз, я лично и 99% всего коллектива это понимают.

Манипулирует Мосин - пытается оправдать себя тем, что и целый профсоюз на стороне руководства, что вообще бывает редко т.к профсоюзы (рабочий класс) и руководство находятся в постоянном т.н конфликте и преследуют разные цели (одни хотят условий труда и зар.платы, а другие экономии и увеличения прибыли).
Вот только самое главное забыли, что большинство профсоюзов (ХЭТ не исключение) - фикция и в данном случае их мнение такая же фикция, а не позиция сотрудников.

3. Я не единожды выезжал на предприятие, разговаривал с коллективом, а 25 мая сотрудники «Херсонэлектротранса» приходили ко мне на личный прием. На следующей неделе во время внеочередной сессии горсовета будет обсуждаться вопрос о разрешении [u]КП «Херсонэлектротранс» оформить кредит для погашения долга по заработной плате.
[/u]
ВОТ ЭТО РЕАЛЬНЫЙ АХТУНГ! Кредит на погашение зар.платы!!! Т.е заемные средства не на создание прибыли т.е для закупки нового подвижного состава, внедрения новых технологий, что приведет к увеличению доходности предприятия и погашению кредитов и ПРОЦЕНТОВ из доходов предприятия. В данном случае деньги просто "проедят", а проценты и тело кредита - останутся + затем появятся новые долги...

Статья - реальный бред!!! высосали с пальца - перекрутили всё на механиков. ВЕСЬ коллектив против Мосина. А профсоюз это один человек - "прихвостень правления". Еще бред - это кредит на погашения зарплаты!!! и тут же сообщают в СМИ что город выделит 4,5 млн на реконструкцию контактной сети. ГДЕ ЛОГИКА ? такое впечатление, что наш горсовет находится на Марсе.

Информация на уровне слухов - что 30 мая будет забастовка водителей.

Если бастовать нельзя, так почему можно не платить вовремя зарплату?

Можно не бастовать, а к примеру всем сотрудникам выйти на больничный - справку купить сейчас не проблема...

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

В статье Мосин оправдывается перед Сальдо за забастовку и сокращения кондукторов.

"...пока служба ремонта подвижного состава не решила выступить против новой системы продажи билетов."

А это что с чем? Ремонтники вообще не имеют отношения к новой системе продажи билетов.

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

http://economics.lb.ua/state/2012/05/27 ... avili.html

В Херсоне по-прежнему бастуют работники "Херсонэлектротранса" — на маршруты утром в воскресенье 27 мая вышло только 12 троллейбусов из более чем 50.

Об этом сообщили работники предприятия, передает издание LB.ua.

„Бастуют ремонтники. Причина – трехмесячная задолженность по заработной плате”, — рассказали работники предприятия.

По словам директора "Херсонэлектротранса" Михаила Мосина, долг предприятия
перед своими сотрудниками составляет немного более миллиона гривен.

"Причина — с января текущего года на предприятии ежемесячно появляется 25-30%
недофинансирования по субвенции. Однако, несмотря на это, зарплату работники
"Херсонэлектротранс" частично получали, — отмечает руководитель. Более 80%
поступлений и всего дохода предприятия составляют государственные субвенции за
перевозку льготных категорий пассажиров, и только 10-15% – заработок предприятия
от продажи билетов. Долг по субвенции на данный момент исчисляется 2 млн грн", -
объяснил Мосин.

При этом замгородского головы Владимир Ярошевский пообещал, что на следующей
неделе во время внеочередной сессии горсовета будет обсуждаться вопрос о
разрешении "Херсонэлектротрансу" оформить кредит для погашения долга по
заработной плате.

Херсон ежедневно


Оперативный дежурный центрального диспетчерского пункта управления по вопросам чрезвычайных ситуаций и гражданской обороны населения г. Херсона сообщает:

28 мая 2012 года

на обслуживание пассажиров городским транспортом утром на маршруты вышли 12 троллейбусов и 520 маршрутных такси.




http://www.city.kherson.ua/news_detail/ ... denno-282#

Руководство «Херсонэлектротранса» судится с забастовщиками
28.05.2012 13:46
В «Херсонэлектротрансе» по-прежнему бастуют 16 сотрудников, отвечающих за техосмотр троллейбусов перед выходом их на линии. В связи с этим уже не первый день на маршруты выходят всего 12 машин, тогда как обычно на линии выходило 47 – 50.

Об этом сегодня на совещании в мэрии Херсона сообщил директор коммунального предприятия «Херсоноэлектротранс» Михаил Мосин.

«Бастуют только 16 человек из 466 сотрудников предприятия. Но мы подали на них иск в Днепровский районный суд о признании действий забастовщиков незаконными. Решение должно быть принято в ближайшие день-два. Остальные сотрудники предприятия поступили правильно, они вступили в юридический трудовой спор (с руководством предприятия – ПС.)», — сказал М. Мосин.

Мосин также не исключает тот вариант, что «кто-то проплачивает зачинщикам забастовки» их действия.

Кроме того, что касается увольнения кондукторов, М. Мосин заявил следующее:
«Мы поломали схему, по которой часть билетов не выдавались пассажирам, а деньги шли не на предприятие, а делились между кондукторами, водителями и техническим персоналом». Напомним, что с 23 мая в троллейбусах Херсона нет кондукторов, а билеты продают в киосках на остановках.

Он также сообщил: что касается задолженности по зарплате, которой мотивируют свои действия «забастовщики», то она, конечно, есть. Сегодня долг ГКП «Херсонэлектротранс» перед своими сотрудниками составляет чуть больше 1 млн грн. Но иначе и быть не могло, ведь с января текущего года у предприятия каждый месяц появляется 25-30% недофинансирования по субвенции. Однако, несмотря на это, зарплату работники «Херсонэлектротранс» частично получали.

По словам М. Мосина, в марте сотрудники предприятия получили по 91% оклада, в апреле – 68%, в мае – 35%.

Погасить долги директор рассчитывает за счет субвенции из госбюджета, перечислять которую в срок в своих письмах в правительство дополнительно просит перечислить руководство города.


З.Ы Немного с Мосиным соглашусь, что кондуктора не выдавали билеты. Помню одна и та же в 8 и 12 троллейбусах не выдавала до 50% билетов и подходила, как правило, с просьбой "не давать вам билет?" к школьникам и молодежи.

гостевая книга сайта херсонской мерии

Пишет: ОФІЦІЙНИЙ І СПРАВЖНІЙ КОРОЛЬ ВАКАРУК В.М. 27 Май, 2012

Трав. 25 2012 | Управління громадських зв'язків Херсонської міської ради!!!!!
Найбільш обговорюваною темою на цьому тижні стало скорочення кількості тролейбусів, що виходять на маршрути щодня. Про реальний стан справ на МКП «Херсонелектротранс», про причини невдоволень співробітників підприємства, їх нібито скорочення та про реорганізацію системи продажу квитків докладно розповів директор МКП «Херсонелектротранс» Михайло Мосін.

За словами керівника підприємства, насправді ніяких звільнень не було. У ці дні відбувається зміна системи придбання та погашення проїзних талонів у тролейбусах, що спричинило невдоволення деяких співробітників підприємства.

За попередніми розрахунками фахівців «Херсонелектротранс», економія по новій системі складе близько 3,5 млн.грн. на рік. І гроші ці планується витрачати на рівномірну виплату заробітної плати та зміну запасних частин. Адже рівень зношеності херсонських тролейбусів очевидний.

Єдина складність для херсонських пасажирів полягає тепер у тому, щоб заздалегідь купити квиток на проїзд. До речі, сьогодні в Херсоні працюють 65 точок продажу талонів.І Т,Д,
ОСЬ ТИПЕР МОЇ ОФІЦІЙНІ СЛОВА ДО ВАС ВОЛОДИМИР ВАСИЛЬОВИЧ ,ЩО ПОТРІБНО ,ЩОБ ВСІ ПРАЦІВНИКИ «Херсонелектротранс» отримали свою законну зарплату за 3 місяці до початку червня ,зрозуміло вам усім,сказав КОРОЛЬ ЄВРОПИ ВАКАРУК ВОЛОДИМИР.БО Я ПОШЛЮ ДЕЯКИХ ЛЮДЕЙ ,ЩОБ ТРОХИ ПОГОЛИЛИ ЇХ ЄВРОПЕЙСЬКОЮ МАШИНКОЮ БЕЗКОШТОВНО І ПОТРІБНО ШАНОВНІ ПІДНЯТИ НА РІВНО НА 50 КІПІЙОЧОК ПРОЇЗД У ТРОЛЕЙБУСАХ І ТРАМВАЯХ ПО ВСІЙ УКРАЇНІ,ЗРОЗУМІЛО ААААААА ,,,ДЕПУТАТАМ Я ТЕЖ ДОПОМОЖУ ЗРОЗУМІТИ ДЕ ЖИВУТЬ МОЇ ПРЕДСТАВНИКИ "НАТО" ,"ООН" І "МОССАД"....Я ТУДА ЗАТЕЛЕФОНУЮ І КОНЧЕ ПОТРІБНО ЗАВЕРШИТИ ТАКУ ЄРУНДУ,ЯКА МЕНІ НЕ ДО ДУШІ ,,,,,ЗРОЗУМІЛО ВАМ ААААААА??????????Я ПРОВІРЮ ДУЖЕ ПРОСТО ГМММММММ....НЕ ЛЮДИ А ЛЮДИЩЕ...

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

КОМПЕТЕНТНЫЕ форумчане!
Дайте ответ на следующий вопрос: какая на данный момент ситуация в коллективе, действительно весь коллектив против Мосина и его политики? Или все таки есть группы его поддержки?

С самого начала коллектив был приятно удивлен - Мосин ввел 50 коп оплату спецрейсов с порта, Мосин ввел рейсы Гидропарк-Шуменский, Гидропарк-Таврический. Начала учится первая группа подготовки водителей. Вроде ожидалась поставка новых троллейбусов. Вроде вот он спаситель ХЭТ. Но с зимы 2011 началась двойная игра для города и властей одно, для своих же работников другое. Теперь же и без нового подвижного состава, без кондукторов и уже без выпуска на маршруты. Ведь прошла неделя - ВСЕ троллейбусы которые работают на маршрутах - работают без технического осмотра, печать в техническом журнале стоит, а обслуживание троллейбус не проходил. О безопастности движения даже можно и не говорить, пусть это будет на совести Мосина и мастера по ремонту. А коллектив - все недовольны, но у нас же как, все молчат, и ждут чуда. А чудо уже неделю никак не наступит, зарплаты как и нет - так и не будет. Мосин как видно правдами и не правдами пытается переиграть все на работников. Могу с уверенностью сказать, что коллектив против Мосина.

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

Кредит на новые троллейбусы «Херсонэлектротранс» возьмет в «Кредитпромбанке»

29.05.2012 11:19

Коммунальное предприятие «Херсонэлектротранс» все еще пытается получить банковский кредит в размере 16 млн грн на покупку новых троллейбусов.

Предположительно, что кредитовать предприятие будет «Кредитпромбанк», для чего планируется провести процедуру тендерной закупки «у одного участника».

Об этом 29 мая на заседании комиссии горсовета Херсона по вопросам транспорта сообщили директор КП «Херсонэлектротранс» Михаил Мосин.

По его словам, дважды тендер по привлечению кредита признавался недействительным «в связи с тем, что было менее двух участников тендера». «Предложения есть только от «Кредитпромбанка»,поэтому будем применять процедуру закупки у одного участника», — сказал М. Мосин, отметив при этом, что кредит будет получен в июне 2012 года.

Что касается закупки самих троллейбусов (планировалось приобрести 10 машин) то 2 недели назад также состоялся тендер, результаты которого в итоге были признаны недействительными.

«Лучшие предложения были от фирмы, которая назвалась представителем завода ЛАЗ (Львовский автозавод – ПС.), однако на самом ЛАЗе нам сказали, что у них нет такого представителя. В итоге оказалось, что эта киевская фирма-однодневка, у них 2 сотрудника, стол, стул и факс. Поэтому тендер признан недействительным; официально – из-за отсутствия финансового ресурса, поскольку кредит мы еще не привлекли», — рассказал М. Мосин.

По его словам, «Херсоноэлектротранс» объявит новый тендер на покупку троллейбусов. Как наиболее приемлемые для покупки рассматриваются троллейбусы «Эталон», «Богдан» и МАЗ.

Напомним, кредит планируется привлечь на 5 лет (до 2017 года) с полугодовым льготным периодом. Залогом по кредиту выступят активы предприятия.

Как сообщало издание, 30 сентября т.г. горсовет Херсона разрешил «Херсонэлектротрансу» привлечь кредит в размере 16 млн грн для закупки 10 троллейбусов.

http://www.pskherson.com.ua/delovye-nov ... 23031.html

"Херсонэлектротранс" бастует, троллейбусы стоят


Сегодня, 29 мая в Херсоне из 80 троллейбусов коммунального предприятия "Херсонэлектротранс" на маршруты вышли только 12, вместо 55-60 как это было раньше.

Об этом сообщает пресс-служба мэрии Херсона со ссылкой на информацию оперативного дежурного центрального диспетчерского пункта управления по вопросам чрезвычайных ситуаций и гражданской обороны населения г. Херсона.

Также в сообщении отмечается, что на маршрутах работают еще 514 маршрутных такси, что дает основание надеяться на своевременную доставку херсонцев на работу при отсутствии троллейбусов.



Как сообщал "ХЕРСОН Онлайн" в ГКП «Херсонэлектротранс» с 21 мая проводится забастовка технического персонала - слесарей, механиков и электриков. Причина протеста – задолженность по зарплате за 3 месяца и постоянная угроза увольнений. Забастовка троллейбусных технарей уже негативно сказалась на подвижном составе предприятия. Ежедневно на маршруты выходят все меньше троллейбусов. Также по словам забастовщиков из-за отсутствия техконтроля троллейбусы на маршрутах представляют реальную опасность для пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения.

По словам директора ГКП "Херсонэлектротранс" Михаила Мосина, на сегодняшний день долг ГКП "Херсонэлектротранс" перед своими сотрудниками составляет немного более 1 млн грн. "Причина - с января текущего года на предприятии ежемесячно появляется 25-30% недофинансирования по субвенции.

Также сообщалось, что городская прокуратура Херсона проводит проверку соблюдения требований законодательства об оплате труда на ГКП «Херсонэлектротранс». Проверка проводится по факту неоднократных заявлений работников предприятия о задолженности по выплате заработной платы.

На данный момент КП «Херсонэлектротранс» имеет в наличии 80 троллейбусов, из которых 58 были приобретены более 25 лет назад и 10 – в стадии списания.


http://khersonline.net/2012/05/29/herso ... toyat.html

С 30 мая в Херсоне будет немного больше троллейбусов

29.05.2012 13:55


Руководство «Херсонэлектротранс» нашло замену бастующим механикам, в результате чего с 30 мая на маршрутах увеличится количество троллейбусов.

Об этом сегодня на заседании комиссии горсовета Херсона по вопросам транспорта сообщил директор КП «Херсонэлектротранс» Михаил Мосин.

Напомним: на предприятии «Херсонэлектротранс» бастуют сотрудники, отвечающие за техосмотр троллейбусов перед их выпуском на маршруты.

«Мы привлекли специалистов-механиков из других служб, а также электромехаников извне. Поэтому завтра мы сможем выпустить на линии еще 4 троллейбуса», — сказал Мосин.

По его словам, 29 мая, как и несколько предыдущих дней, в связи с забастовкой части механиков, проводящих ежедневный техосмотр троллейбусов, на линии вышли 12 машин, хотя обычно выходят 47 – 50.

По словам М. Мосина, сейчас вообще не работают маршруты № 9, 11, 4. С 30 мая на 9-й маршрут выйдут 2 троллейбуса (Шуменский – Речпорт), еще 2 добавят на маршрут № 12 (2-й Таврический – ХБК).


http://www.pskherson.com.ua/politika-vl ... 23034.html

Кто увел дотацию у херсонских троллейбусников?


Двести подписей к обращению в мэрию Херсона для официальной регистрации трудового спора собрали механики и слесаря коммунального предприятия «Херсонэлектротранс», бастующие по-итальянски – на своих рабочих местах. Директор предприятия Михаил Мосин надеется, что после регистрации трудового спора власти вынуждены будут принять меры для устранения главной предпосылки к возникновению забастовки – хронической недоплаты бюджетных компенсаций за перевозку «льготников», из-за чего КП оказалось не в состоянии погашать и задолженность по зарплате.

– Предприятие обратилось к премьер-министру Николаю Азарову с письмом о том, что в нынешнем году «Херсонэлектротранс» получил на пять миллионов гривень меньше, чем составили фактические затраты на обслуживание пенсионеров, инвалидов и ветеранов, которые составляют три четверти наших пассажиров. А этих пяти миллионов как раз и хватило бы на погашение трехмесячной задолженности по зарплате, да еще кое-что и останется. Однако из Кабмина Украины пришел ответ о том, что правительство профинансировало эту статью расходов в полном объеме, – недоумевает директор «Херсонэлектротранса» Михаил Мосин. – Появляются основания подозревать, что средства, ассигнованные из государственной казны на компенсацию затрат по перевозке льготников, в области чиновники «перераспредили» в пользу какого-то другого транспортного предприятия. Надеемся в кратчайшие сроки получить от регионального подразделения Госказначейства разъяснения по этому поводу.


Дата публикации: 25.05.2012
Автор: Сергей Яновский


http://www.kherson.pro/news.php?act=lnk ... ct=1&cat=7

Вот снова эти недоговаривания и манипуляции с информацией.



Извне никого не привлекали, просто заставили мастеров по выпуску проводить техосмотр самостоятельно, в противном случае увольнения. Ну могли конечно попросить пару водителей оказать содействие в той работе, которую они вовсе не обязаны выполнять.



Очередная манипуляция - ни слова о том, что кроме 4, 9 и 11 не работает маршрут №3. Максимум рабочих машин выпустили на 1-й маршрут, проходящий в центре города, чтобы создать видимость властям и жителям, что транпорт работает, все у нас хорошо... Ну а горстка рабочих из 16 человек (что тоже неверная цифра, в смене больше людей) - те получат по заслугам через суд, мол, сорвали работу предприятия, нарушили трудовую дисциплину и т.д.

До решения суда серьезного усиления выпуска троллейбусов на линию ожидать не приходится

Об этом на заседании профильной депутатской комиссии сообщил директор МКП «Херсонэлектротранс» Михаил Мосин.

По требованию депутатов от оппозиции Станислава Трошина, Виктора Гаврилюка («ВО «Батькивщина») и Виктора Иванушкина («Фронт змин») директор коммунального предприятия сегодня отчитался о ситуации, сложившейся с перевозками коммунальным транспортом горожан.

По словам директора предприятия, работники МКП были заранее предупреждены о том, что 22 мая последний рабочий день кондукторов , но большинство из них будет переведено на другую работу. На тот момент из 108 работающих кондукторов более 60 имели 2-3 выговора в связи с выдачей ксерокопий талонов и многоразовым использованием либо невыдачей настоящих талонов.

Все это делалось с целью личного заработка. Это привело к ситуации, когда выручка МКП «Херсонэлектротранс» снизилась до «кричащих» 1,15 гривен за километр пробега. По окончании смены кондуктор делился с водителем, а водитель с механиком. Каждый механик, по расчетам руководства депо, уносил с собой минимум 50 гривен. Планы руководства КП по отсутствию сбора денег непосредственно в троллейбусах, конечно разрушали эту схему.

Более того, Мосин заверил, что благодаря подобным действиям кондукторов город не может претендовать на субвенцию в полном объеме, так как она рассчитывается по формуле: количество проданных билетов умножить на специальный коэффициент.

10 мая инициативная группа работников депо потребовала полной выплаты заработной платы. Руководитель МКП объяснил работнкиам, а теперь и депутатам, что из 100 гривен субвенции предприятие реально получало с начала года 70-80 гривен. Всего это 300000 гривен в месяц недофинансирования. Задолженность тянется с конца 90-х. В марте предприятие смогло выплатить работникам 91% оклада, в апреле 68%, а в мае около 35%.

Не получив денег, 16-18 работников депо в прошлый понедельник отказались проводить технический осмотр троллейбусов. Из-за этого ежедневно выпуск троллейбусов снижался. И 28-29 мая составил рекордно низкие 12 троллейбусов. Более того, на те маршруты, где есть спуски и сложные участки, а это маршруты 3,4,9,11, троллейбусов не давали вовсе, так как торможение должны проверять специалисты, которые бастуют.

Подвергать людей опасности никто не стал. Сегодня, собственными силами депо сформирована бригада по проведению осмотра (из высококвалифицированных работников, которые до этого производили капитальный ремонт подвижного состава). С завтрашнего дня силами бригады будут выпущены по 2 машины на 9-й и на 3-й маршрут.

Среди мер, предпринимаемых руководством: сокращение нерадивых работников, ИТРовцев, переход ИТР на четырехдневку. На сегодня херсонцев уже обелечивают контролеры, а не кондуктора. Функции продажи билетов возложены на торговые точки вдоль маршрутов: места пополнения счета, киоски прессы. Кроме того, 21 мая руководство МКП подало в Днепровский суд иск про признание забастовки незаконной. По словам Михаила Мосина, до принятия судом решения ожидать полноценного выпуска троллейбусов на линии не следует.

Обсудили на комиссии и результаты проведенного тендера на закупку троллейбусов, победителем которых стал представитель завода «ЛАЗ», о котором сам ЛАЗ не знает. Торги признаны несостоявшимися. Будут поведены новые. Одним из критериев оценки на них будет опыт своевременных поставок качественных троллейбусов, который на сегодня есть у таких производителей как «Богдан», «Эталон», МАЗ и ЛАЗ. Как известно кредит на покупку троллейбусов предприятие взяло у «Кредитпромбанка».

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... puska.html

Херсон ежедневно


Оперативный дежурный центрального диспетчерского пункта управления по вопросам чрезвычайных ситуаций и гражданской обороны населения г. Херсона сообщает:

30 мая 2012 года

на обслуживание пассажиров городским транспортом утром на маршруты вышли 16 троллейбусов и 518 маршрутных такси.



http://www.city.kherson.ua/news_detail/ ... odenno-284

Жители Херсона: Почему людям приходится ездить в этих машинах - смерти?


Обеспокоенные резким сокращением работающих на маршрутах троллейбусов и ситуацией вокруг предприятия ГКП "Херсонэлектротранс" жители города начали обращать на возникшую ситуацию и руководство города.

Так на официальном сайте горсовета в гостевой книге городского головы В. Сальдо появилась серия публикаций людей, которым небезразлична судьба этого вида транспорта.

Вот некоторое из написанного (орфография и стилистика сохранены):

- Уважаемый Владимир Васильевич!
Почему Вы вместе с Мосиным уничтожаете электротранспорт в нашем городе? А также игнорируете обращения граждан к Вам по этому поводу? Чем Вам мешают троллейбусы? Если Вы не пользуетесь общественным транспортом или получаете доход от работы маршруток, то это не значит что троллейбусы городу не нужны.

Только не нужно ссылаться на недостаток средств в госбюджете. Добейтесь, чтобы из Киева перечислили необходимую сумму для погашения долга перед ГКП "Херсонэлектротранс". Если в бюджете нашлись средства для обновления электротранспорта в Киеве, Харькове, Донецке и Львове, а также для строительства новых вокзалов, аэропортов, стадионов, покупки мало кому нужных "Хюндаев" специально к ЕВРО, то долг перед троллейбусниками это такая мелочь, что об этом даже говорить смешно.

- Уважаемый Владимир Васильевич!

Вчера в стране произошло очередное кровавое ДТП маршрутчика! Это случилось в Харькове. Вы, Владимир Васильевич, наверняка знаете сколько таких же кровавых ДТП устраивали Херсонский маршрутчики.

Раньше у нас была альтернатива, более безопасный и удобный транспорт - троллейбус. Но сегодня, Вы нас этого лишили. Теперь, не имея альтернативы, людям приходится ездить в этих машинах-смерти.

Скажите пожалуйста, когда Вы вернете на улицы города троллейбус? Или Вы решили устроить в Херсоне маршруточный геноцид?


http://pravda.ks.ua/kherson_ks/importan ... ezdit.html