«Троллейбусники» бастуют
Газета "Гривна" № 22(907) 24.05.2012
Кирилл ГОРЕЛОВ
Призрак бродит по Херсону, призрак забастовки. Впрочем, забастовка уже началась. Мало кто из горожан о ней знает, но те, кто имеет обыкновение передвигаться на троллейбусах, её уже ощутили. Во вторник, 22 мая, на линию вышли только 27 троллейбусов, то есть примерно в два раза меньше, чем обычно
Уехать стало проблемой. Причина этому – забастовка 17 работников службы, которая занимается мелким ремонтом троллейбусов и выпуском их на линию. Осмотр троллейбусов проводят по графику раз в неделю, и те, у которых этот срок истёк, сейчас «на приколе». Ремонтники требуют выплаты им двухмесячной задолженности по зарплате. При их среднем заработке в 1600 гривен двухмесячный долг по карману бьёт ощутимо. Они утверждают, что за десять дней до проведения акции письменно изложили свои требования руководству «Херсонэлектротранса», но действия это не возымело. А потому 21 мая, в понедельник, они начали забастовку. Сотрудники не стоят в пикетах с транспарантами, а просто находятся на рабочих местах, но при этом ничего не делают. Такой способ забастовки носит название итальянского. Настроены ремонтники решительно, а посему, если в ближайшее время работники и руководство не найдут общего языка, через несколько дней на улицах Херсона не останется ни одного троллейбуса. Правила безопасности требуют их проверки, а проводить её некому. Подливает масла в огонь и недовольство кондукторов. С 23 мая оплата проезда
в троллейбусах стала осуществляться при помощи компостеров, а многие кондукторы уже уволены.
Прокомментировать события «Гривна» попросила директора «Херсонэлектротранса» Михаила Мосина:
- Двухмесячная задолженность по зарплате есть не только у службы ремонта, а у всех работников предприятия. В начале года нам удалось сократить её до одного месяца, но сказалось нестабильное финансирование из госбюджета. С начала года мы перевезли льготников на
9 миллионов гривен, а компенсировано нам только 4. Каждый месяц нам поступает на 200–300 тысяч гривен меньше, чем обещано. Стабильности нет. Но наличие задолженности вовсе не означает, что работникам не платят зарплату. Все стабильно получают по месячному окладу. И никто не бастует, кроме 17 человек службы ремонта. Саму же забастовку, как того требует закон, они документально надлежащим образом не оформили и нарушили правила проведения стачечных мероприятий. Поэтому мы намерены обратиться в суд, чтобы тот признал за ними нарушение трудовой дисциплины и прогулы, а потом сделаем соответствующие оргвыводы. Что касается кондукторов, которых у нас было 108. Два десятка из них переведены в контролёры, кто-то – в уборщики, кто-то будет работать на станциях. Примерно треть, преимущественно пенсионеры, для которых в режиме контролёров работать будет трудно, попадают под сокращение с выплатой компенсации. Об этом они были, как и положено, заранее уведомлены. А ещё треть – кондукторы, которые имеют по два-три выговора, подлежат увольнению за нарушение трудовой дисциплины. До 1 июня талон, который нужно закомпостировать, можно будет приобрести у контролёра. В дальнейшем подход станет более жёстким. Талоны можно будет купить в киосках прессы нового образца и у продавцов ваучеров пополнения счёта для мобильных телефонов. Всего таких точек по городу 55. Для сравнения: в советские времена их было всего 26.
Как бы то ни было, но «троллейбусники» вправе требовать оплаты своего труда, их руководство – ссылаться на проблемы с финансированием. Но в конечном итоге от проблем, возникших на предприятии, страдают горожане. Прежде всего те, которые «в булочную на такси не ездят» и вынуждены экономить каждую копейку из своих скудных доходов. А посему проблема эта не только «внутрипроизводственная», но и социальная.
http://www.grivna.ks.ua/search.htm?acti ... 71717&ps=0
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
