Забастовка «троллейбусников» продолжается
Кирилл ГОРЕЛОВ // Забастовка «троллейбусников» продолжается № 23(908) 31.05.2012
В минувшее воскресенье, 27 мая, херсонскому электротранспорту удалось повторить рекорд, а точнее антирекорд 60-х годов минувшего столетия. На линию вышли всего 12 троллейбусов
О причине этого – начавшейся ещё 21 мая забастовке 16-ти работников ремонтной службы «Херсонэлектротранса», отвечающих за мелкий ремонт
и обязательный еженедельный технический осмотр «рогатых», «Гривна» уже рассказывала в прошлом номере. Без техосмотра выезжать за пределы троллейбусного парка, а тем более перевозить пассажиров, – нельзя. Обычно у нас принято ждать, пока ситуация сама собой «рассосётся». Не «рассосалась». И в понедельник, и во вторник и даже в среду. Ремонтники продолжают настаивать на немедленной выплате двухмесячной задолженности по зарплате, а горожане ругают и их, и руководство «Херсонэлектротранса», а заодно и все ветви власти, которые могут вспомнить. А посему депутаты Херсонского горсовета вызвали «на ковёр» директора предприятия Михаила Мосина для объяснений. Не будем повторять из его объяснений то, что главный «троллейбусник» уже рассказывал «Гривне» на прошлой неделе. Остановимся на том, как развиваются события.
Итак, Михаил Мосин подтвердил, что 21 мая «Херсонэлектротранс» обратился в суд Днепровского района:
- Я неоднократно встречался с инициативной группой и объяснял, что правильный ответ – это вступление в трудовой спор, который рассматривает комиссия по примирению. Я говорил, что нужно идти другим путём, но меня не услышали.
В том, какое суд примет решение, руководитель «Херсонэлектротранса» уверен заранее:
- В ближайшее время получим решение суда, согласно которому забастовка будет признана недейст-вительной.
Впрочем, прогнозировать так однозначно до того, как служители Фемиды вынесут свой вердикт, – опрометчиво. Тем более, что забастовщики уверены в обратном, а позицию руководства называют шантажом. Национальная служба посредничества и примирения 25 мая зарегистрировала трудовой спор между предприятием и работниками, которые требуют до 30 мая погасить задолженность по зарплате за март и апрель 2012 года и в дальнейшем выплату зарплаты проводить ежемесячно и в полном объёме.
Тем не менее протестные настроения Михаил Мосин считает нездоровыми, а зачинщиками, по его мнению, должны заниматься не судебные,
а «несколько иные органы»:
- Мы уже подали заявление на эту тему. Там какая-то нездоровая ситуация вокруг. Слишком уж они активные зачинщики. За исключением четверых, остальным, по большому счёту, даже стыдно за то, что они наделали, они стесняются, глаза в сторону отводят. Всё это выглядит, как третий класс – вторая четверть: ты пацан – ты не пацан.
Впрочем, прокуратура Херсона действительно совместно с другими контролирующими органами, в частности с Госфининспекцией и Госинспекцией по вопросам труда, проводит проверку. Но касается она неоднократных заявлений работников предприятия о задолженности по выплате заработной платы.
- Я всем сотрудникам сказал,– продолжил Михаил Мосин, – что законным путем нужно требовать свои средства. Это правильно, это нужно. Мы хотим решения проблемы не разово –отдали задолженность и всё – ведь каждый месяц в этом году предприятие недополучало из бюджета около 300 тысяч гривен. Мы хотим, чтобы субвенция имела целевое направление на компенсацию льготных перевозок электротранспортом. Деньги не должны теряться и сеяться где-то в области, а идти транзитом в город, а оттуда – на наш расчетный счет. И то, что мы не платим зарплату 3–4 месяца – это неправда. В марте работники получили 91% от оклада, в апреле 68%, в мае – 35%.
Действительно, получили, но далеко не полностью. И это стало причиной увеличения задолженности по зарплате и, соответственно, возмущения работников.
На сегодняшний день общий язык руководство «Херсонэлектротранса» с бастующими не нашло. Обе стороны настроены весьма решительно. Но всё же для того, чтобы платить зарплату, нужны деньги. Откуда же они возьмутся? В первую очередь Михаил Мосин возлагает надежды на то, что субвенция будет поступать в полном объёме:
- Мы написали письмо в облгос-администрацию, разговаривали по телефону с первым заместителем главы Минфина, сейчас ждём возможности личной с ним встречи.
Но это лишь надежды. Более реалистичной выглядит экономия за счёт сокращения 58 кондукторов и перевода оставшихся в контролёры и уборщики. Помимо этого Михаил Мосин заявил, что уже можно говорить об экономическом эффекте от оплаты проезда при помощи компостеров:
- Сейчас вместо кондукторов в троллейбусы на линии заходят контролеры, они и продают талоны. В дальнейшем их можно будет купить в торговых точках, расположенных вдоль маршрута, прежде всего в киосках прессы. Если при кондукторах выручка на один километр пробега троллейбуса составляла 1 гривню 15 копеек, то уже сейчас можно говорить о 3 гривнях 50 копеек.
Того, что горожане будут ездить «зайцами», директор «Херсонэлектро-транса» не опасается:
- У нас 80% людей – нормальные, 10% – патологически честные и лишь 10% – потенциальные «зайцы». Вот с ними и будем работать. Есть договоренность с милицией и охранными структурами. Пройдёт 3 месяца, и все привыкнут платить.
Но всё это, пусть и в какой-то степени и обоснованные, но прогнозы. А пока можно лишь сказать, что в суровой херсонской действительности троллейбусы на дорогах горожане стали видеть гораздо реже.
http://www.grivna.ks.ua/search.htm?acti ... 71769&ps=0
http://www.grivna.ks.ua/search.htm?acti ... 71800&ps=0
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
