Транспорт Херсона

В статье не совсем корректно сказано. В "Херсонэлектротрансе" нет службы безопасности. Есть служба безопасности движения. В её обязанности входит выезд на место ДТП. В данном конкретном случае это и был выезд на ДТП: повреждено транспортное средство, пострадали люди. А так как доблестная милиция не проявила рвения в поске хулиганов, вот и пришлось работникам службы безопасности движения выполнять их работу. Жаль, что не задержали... :(

опять крик души от работников депо в гостевой книге сайта газеты "Гривна"

310. Елена, 29.03.2012 19:21
Уважаемая редакция газеты "Гривна"! К Вам снова обращается работница многострадального ГКП "Херсонэлектротранс". Хочу попытаться изложить суть проблем, сложившихся на нашем предприятии, со всех сторон. В прошлом году, в июле, к нам пришел новый директор, Мосин М.С.В общем,коллектив принял его, как глоток свежего воздуха, так как он ,когда его представлял нам мер города В. Сальдо, обещал людям покупку нового подвижного состава, погашение задолженности по зарплате, улучшение условий труда,увеличение заработной платы и т.д. Он обещал все это сделать до конца сентября. Потом до ноября, потом до января, марта! А теперь уже до июня... А лучше-то ничего не стало. Задолженность с половины месяца на сегодняшний день возросла до полтора месяца. Заработные платы уменьшились. Ни новых троллейбусов, ни улучшения условий нет. А люди видят только "раздувание штатов" администрации, внедрение нерентабельных, но дорогостоящих проектов, презрительное отношение, некомпетентность во многих вопросах некоторых новых начальников и т.д. При попытке что-то возразить сразу грозятся Отделом Кадров, т.е. увольнением. Такое впечатление, что нас считают стадом баранов, которые ничего не видят и не понимают... А последней каплей стало интервью директора в прошлом номере "Гривны". Нас обвинили в воровстве(перепродажа талонов) и всяких грехах.Но я могу сказать одно - если бы нам платили зарплату своевременно, никто из кондукторов не стал бы унижаться до такого! Мы ведь не просим даже повышения заработной платы, мы хотим только ее регулярных выплат. А на счет суммы самой зарплаты: кондуктор получает на руки 1000-1100 гривен, водитель 1 класса 1800-2000гривен(за исключением "длинномеров"), слесарь 5 разряда 1600-1800 гривен. Это мы можем подтвердить, предоставив свои расчетные листы. А директор поступает не совсем правильно, обманывая уже не только работников своего предприятия, но и руководство города и его жителей!!!Извините за многословие, но я изложила картину глазами рядового работника троллейбусного депо.


309. Инна, 27.03.2012 21:44
Согласны с Мариной от 15.03.2012г.Многие из нас работники депо!Читали Вашу статью и обалдели....Начнем с того,что все что написано от Марины это правда!Нам как водителям известно больше,и мы с ней согласны на все 200.А то,что рассказал вам наш директор,смешно до боли...!Начнем с того,что сегодня для нас должно было быть собрание,с присутствием на нем нашего дорого директора,но он почему-то не пришел???!Самое смешное,что у всех нас,был один главный вопрос,где те зарплаты,о которых он говорит?..Наши первые выпускники,максимум получают 1300-1400,а для Вас конечно можно рассказывать,все что хочешь.Как можно говорить о контролерах,когда их з.п.1000грн.!Троллейбусы на половину все изношены,и стоят в отстойниках.Складывается впечатление,что Казачек,то засланный...!Петровский развалил,пришел к нам!Как можно в 35лет управлять тем,в чем не понимаешь????Мы водители просим,опубликовать эту статью!Просто такой несправедливости уже нельзя терпеть!

http://www.grivna.kherson.ua/gbook.htm

Продавать Херсону троллейбусы хотят даже китайцы

Беспрецедентный ажиотаж разгорается вокруг тендера на закупку новых троллейбусов, объявленного коммунальным предприятием «Херсонэлектротранс». Впервые за все годы украинской независимости, КП намерено приобрести сразу десять новых машин, для чего договорилось с одним из коммерческих банков о кредите на 16 миллионов гривень под залог самого подвижного состава и частично – админздания КП на улице Залаэгерсег. Побороться за столь крупную сумму уже изъявили желание девять производителей троллейбусов, в том числе несколько российских, один белорусский и даже один китайский.

Возможно, до 27 апреля, когда намечено подведение итогов тендера, соискателей еще прибавится. Хотя это херсонских коммунальщиков совсем не радует: кого не признай победителем торгов, в числе проигравших все равно отыщутся «обиженные», которые будут оспаривать их результаты в судах. А судебная тяжба, да еще с непредсказуемым исходом, может «отодвинуть» завершение «сделки века» не несколько месяцев, хотя экологичный и вместительный общественный транспорт нужен Херсону «уже вчера». Ведь сегодня на улицы областного центра ежедневно выходит только 54 троллейбуса, и появление еще десятка лишь смягчит остроту проблемы: троллейбусов областному центру нужно как минимум вдвое больше, и в пригородах нужны новые маршруты.
Дата публикации: 03.04.2012
Автор: Сергей Яновский

http://www.kherson.pro/news.php?act=see&cat_act=1&cat=7&id=1338

Насколько я понимаю, то в этом году в Херсоне:
10 троллебусов за счёт кредита + 4 троллейбуса за счет городского бюджета = 14

Сальдо ещё говорил о том, что если запустят программу 50/50 то может быть и больше троллейбусов.

Уверен, что новые троллейбусы появятся и выборы в парламент этому поспособствуют.

З.Ы Очередные "слухи в ухи" о покупке Дельфинов не оправдались :cool:

Пугает только одно - будут заложены здание ХЭТ и подвижной состав. Лучше всего, если кредит хотя бы наполовину будет погашаться за счёт бюджета. Потому что наш народ, привыкший к маршруткам ещё не скоро пересядет в троллейбусы.

Целенаправленного взятия кредита с целью обанкротить "ХЭТ" - не исключаю. Скорее допускаю, что его могут обанкротить "непреднамеренно" как результат некомпетентности руководства в вопросах финансового планирования. "Преднамеренное" допускаю с наименьшей вероятностью. Более того, заложен только подвижной состав и часть здания (не земля).
Больше всего надеюсь на отмену льгот в "ХЭТ" по аналогии с Львовом или добровольной оплатой проезда в 50% как в Константиновке. Ведь если "ХЭТ" будет неплатежеспособным, то руководство коммунального предприятия и городские власти (при нормальной логике и здравом смысле) должны будут искать выход из сложившейся ситуации и как вариант - может быть использована практика других городов.

Троллейбусных спецрейсов не будет

С 14 апреля стартует пассажирская навигация, однако дачники могут не рассчитывать на троллейбусные спецрейсы по направлению к городскому речморвокзалу и обратно. В прошлом году для их удобства курсировало сразу несколько дополнительно троллейбусов с ХБК и Таврического к Одесской площади, да только льготникам приходилось платить за проезд половину реальной стоимости билета, и прокуратура сочла такой сервис противозаконным.
"Поскольку прокуратура отпротестовала введение даже половинной оплаты проезда пенсионерам, в нынешнем сезоне спецрейсов для дачников не будет. Нарушать ее предписание мы не можем, но работать себе в убыток тоже непозволительно - за три минувших месяца нам так и недодали около 800 тысяч гривен субвенций за перевозку льготных категорий пассажиров. Единственное, что мы можем в таких условиях сделать для дачников, это немного увеличить количество подвижного состава на маршруте №9, у которого рядом с речпортом - конечная остановка. Сейчас обсуждаем, сколько допольнительных троллейбусов сможем выставить так, чтобы не оголить другие, тоже достаточно важные, маршруты", - говорит директор КП "Херсонэлектротранс" Михаил Мосин.

Сергей Яновский, газета "Новий День" 5 апреля, 2012 г.


p.s. Депо с трудом добавит пару выпусков на маршрут №9. Так что маршрут ХБК - Остров опять пустые разговоры.

Верное решение. Пожаловались прокурору - вот и результат. Еще бы 9 и 11 на дачный период пустить до Корабельной площади. Было бы вообще замечательно! Жестоко, знаю. Но... Пусть знают льготники, какой нелегкий труд у водителей и кондукторов, когда возмущаются что от них требуют предъявить удостоверение.

В троллейбусах надо бы написать такие объявления, крупным шрифтом: "Уважаемые льготники! Зайдя в салон троллейбуса Вы обязаны предъявить удостоверение кондуктору или контролеру! Ваши лица без удостоверения не дают Вам право на бесплатный проезд!"

Правильно! Нет оплаты - нет спецрейсов

Будет оплата - будут и рейсы, только деньги вперед и в полном объеме ))))

Поддерживаю!!!
Если городская власть не в состоянии оплачивать спецрейсы, эти расходы не должны ложиться на ХЭТ.

Пустить 9 и 11 до Гидропарка, будет больше толку, а то ещё Костючок говорил что эти маршруты убыточны.
А вот если пенсионеры пожалуются что их не хотят возить без удостоверений, прокурор уже не будет на их стороне. И контроллёры пускай штрафуют несмотря на возвраст.

я тоже такое поддерживаю. Летом в гидропарк одна молодёж ездит, то есть и прибыльность маршрутов возрастёт.

Хотя я сам живу на Шуменском и дублирующих маршруток 9-го тролейбуса нет. То есть убрав с речпорта 9-ку, Шуменский полностью потеряет ссвязь с портом

В речпорт и возить некого кроме пенсионеров в период навигации. Потому и маршруток дублирующих нет, а раньше были - 2,11,23

Да, идея отличная! Оба до Гидропарка и пустить один троллейбус с сообщением "Ж.Д. Вокзал - Речпорт" и интервал раз в 30 минут будет нормально.

Н-да, идея-то хороша, а где взять троллейбусы? 9-ка и так ходит неахти. Удлините маршрут в 1,5 раза, и что будет? Одна 9-ка в 45 мин. Кому это нужно? Правильно, никому! За 11-й вообще молчу. Плюс на бывшую 2-ку, Вокзал-Речпорт, тоже нужно хотя бы 2 машины.

"Херсонэлектротранс" объявил тендер на покупку 9 троллейбусов

Коммунальное предприятие общественного транспорта Херсона объявило тендер на закупку в совокупности 9 троллейбусов.

Об этом говорится в объявлении о проведении закупки подвижного состава, сообщает Центр транспортных стратегий.

В частности, КП "Херсонэлектротранс" объявил прием заявок на поставку ему 9 троллейбусов.

Раскрытие предложений участников конкурса состоится 19 апреля в 14:00.

Причем КП интересуется исключительно подержанными машинами иностранного производства - Mercedes-Benz, Volvo, Iveco, Scania или другие. Поставка общественного транспорта должна состояться в мае-декабре 2012 года.

Напомним, по данным отраслевой корпорации "Укрэлектротранс", в 2011 году коммнунальные предприятия, которые оказывают услуги по перевозке пассажиров электротранспортом (троллейбусы и трамваи), увеличили общие доходы на 26,3% до 2,2 млрд гривен.


http://khersonline.net/2012/04/05/herso ... busov.html

Вот что это такое? Сегодня, вроде, уже не 1 апреля... Что происходит то?

Вот это да!!! Ржунимагу!!!!

Так эти 9 и ещё + 10 или теперь только 9 так ещё б/у ?