Транспорт Херсона

По-моему верхушка не желает делать прибыльным тролейбус - просто не желает. А если дирекция нехочет, то мы тут не поможем... Ну разве что поменять директора и всё начальство...

Скорее власть, если бы власти нужно было бы, то депо работало бы хорошо и как минимум ПС был бы в должном состоянии и находились какие-нибудь средства на покупку хотя бы б/у машин.

Я недавно в этой теме поднимал вопрос об истории троллейбусных маршрутов. Хотел у вас узнать, а где-то вообще можно узнать точную информацию об изменении троллейбусных маршрутов? Может, в депо или горисполкоме есть какие-то документы, согласно которым маршруты открывались, изменялись и закрывались?

20-летняя эпоха троллейбусов ЗиУ-10 подошла к своему концу?

Уже несколько дней на 12-м маршруте нет ни одного троллейбуса ЗиУ-10. Также на 9-м маршруте работают один-два таких троллейбуса. И то, два - это мое фантастическое предположение, так как я вижу только один ЗиУ-10 на 9-м маршруте, вчера и позавчера видел 459, сегодня 466.

Кто знает, с чем такое новшество связано, неужели это конец троллебусам ЗиУ-10 в Херсоне?

Несколько дней троллейбусы не ездили на Фабрику, стояли на 50 лет СССР, может их не выпускали из-за того, что им там негде стоять, а сейчас не знаю.

На счет Фабрики я думал, но дело в том, что, когда троллейбусы не ходили на Фабрику, ЗиУ-10 работали на 12-м маршруте в полном составе. К тому же, эти троллейбусы исчезли не только с 12-го маршрута, но и с 9-ки, которая на Фабрику не ходит. На 9-ке в последнее время работали 4-5 троллейбусов ЗиУ-10, а сейчас только один такой троллейбус на маршруте.

Пока остается только догадываться, почему так происходит.

Сегодня видел 458-й троллейбус на 12-м маршруте

Ну... Я сейчас начну оправдываться, что... Поторопился с выводами. Но... За период с пятницы, 19 октября и до вчерашнего вечера я на 12-м не видел ни одной гармошки, потому и решил вчера поднять эту тему. Также, я заметил что и на 9-ке их количество значительно сократилось.

Вчера вечером, ну, уже и сегодня утром на 12-м я видел 458-й. Но в первой половине дня ни его, ни других гармошек на маршруте не было, я около 10 часов проехал почти по всему маршруту, на линии работали в тот момент такие троллейбусы: 424,425,436,437,470,485. На 9-ке из гармошек были только 459 и 466.

Они, впринципе, не исчезли совсем, но их стало очень мало. И это факт.
Я думаю, тут одно из двух:

1. Либо все стоят неисправные.
2. Либо таким образом решили экономить ФОП.

Троллейбусы №№439,452,455,456,465,467,468,469 сейчас стоят с поломками. Почему не выпускают остальные - непонятно... Правда женщина, которая обычно работает на 460-м, вчера работала на 424-м.

Сегодня видел №№439, 466 на девятке, №461 на двенадцатом

На 12-м были ещё №№458 и 460, на 9-ке - 457. Так что ЗиУ-10 в Херсоне будут жить! Ура! Ура! Ура!

Вчера, 24.10.12, из ЗиУ-10 видел работающими на 12-ом маршруте №№458, 460 и 461. Сегодня на маршруте №12 видел №№ 461 и (по-моему) 460 (белый, красная юбка и такого же цвета полоса вдоль оконной линии).

Подводя итоги по данному вопросу, можно сказать, что, к счастью, мои опасения не оправдались. Просто, было пару дней с малым выпуском гармошек. Так что, все хорошо, жизнь продолжается...

Сегодня на 3-ке работали 2 ЮМЗ: 481 и 483.
Необычно - но факт.

Вопрос может и не посуществу и не всовсем реальный, но просто любопытно!

Если некто захочет открыть частную фирму-пассажироперевозчика и заниматься перевозкой людей в городе тролейбусами. То дадут ли ему это сделать и как тогда это будет происходить, ведь сети пренадлежат Депо?

Думаю нужно или арендовать сети у депо, или строить свои, например как в США в 20-е, там на одной улице могло быть пять трамвайных путей разных компаний.

Для того чтобы повесить свою линию,купить немного троллейбусов и самое гоавное без чего неврзможно нечего сделать - отмыв. То минимум в расходах вам понадобится 10 мил долларов. Притом,что ваш бизнес окупится как минимум через 25 лет. Но можно арендовать линии у депо,но тут опять же будет казус с льготниками,ведь частники их не возят,это очень тяжело и дорого сделать. Другое дело автоьусное предприятие. На него расходы намного меньше.

Еще один приятный сюрприз от Херсонэлектротранса:

Сегодня появился на линии троллейбус №455. Троллейбус окрашен в белый с синими полосами. Примечательно, что за рулем троллейбуса сегодня работает стажер.

Подскажите, пожалуйста, сколько машин составляет реальный (не декларативный) выпуск на троллейбусный маршрут №12?
На основании личных наблюдений у меня сложилось такое впечатление, что после утреннего часа пик и до последнего рейса на маршруте работает 3, максимум 4 машины, а интервалы крайне неравномерны, с огромными "дырами". Да и утренние выпуски не отличаются полнотой: в разные дни в период 8-9 часов удавалось насчитать на маршруте от 3 до 5 машин на участке от "Зодчего" до Площади 50-летия СССР (ХБК). Допустим, не видел 1-2 троллейбуса по причине их нахождения на Таврическом. Тогда, максимальный выпуск машин на маршрут в разные дни составляет от 5 до 7 машин (и то по оптимистической оценке - если на маршруте я не увидел 2, а не 1 машину). Знающие форумчане, исправьте, пожалуйста, если я ошибаюсь!

P.S. Дождаться троллейбус 12-ого маршрута в последнее время можно только, если обладать неймоверной стойкостью духа, фанатизмом по отношению к электротратспорту, или имея бесплатный проезд при нежелании платить 2 грн за "маршрутку". Так формируется имидж электротранспорта, как транспорта для пенсионеров!

По личным наблюдениям с сентября месяца максимум, который был мною зафиксирован на 12- маршруте составил 6 машин. Но, о фиксированом количестве выпусков на маршрут точной информацией не владею.

Интервалы, согласно расписания с 5:40 до 9:48 от 14 до 18 минут, в двух случаях интервал в этот период времени составляет 21 минуту. С 10 до 14 часов интервалы в среднем составляют 28 минут. После 14:00 интервалы колеблются от 14 до 19 минут, в одном случае 24 минуты. После 18.00 с Фабрики всего 3 отправления: 18:12, 18:30, 19:03.

Расписание почти всегда выполняется, но, недавно был случай, когда я ожидал прибытия троллейбуса 12-го маршрута на "Росинку", который должен был отправиться с "Фабрики" в 13:59, но он не прибыл, и более того не прибыл даже следующий троллейбус, который должен был отправиться в 14:13. И только, тот, который отправился от "Фабрики" в 14:27 порадовал своим прибытием. И именно благодаря стойкости духа и, в какой-то мере, фанатизма я его дождался.

В общем, с сентября 2012 года по моим наблюдениям в рабочие дни картина такая:

На 1-м маршруте 11-12 машин.
На 3-м маршруте два раза на этой неделе было зафиксировано 6 машин, но чаще их на маршруте 5.
На 8-м максимум фиксировал 6 машин.
На 9-м - 6-8 машин.
На 12-м не более 6 машин.
Ну, 4 и 11 по 2 машины.

И еще, 9-й маршрут, в связи с окончанием навигации, работает на час меньше, последнее отправление с Шуменского около 19:00.