Транспорт Херсона

Будем надеятся на то, что все сказаное действительно правда. А не пускание мыльных пузырей...

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

Vadim,поднять это предприятие вполне реально. Мосин не смог многого сделать из-за того, что территория депо не имеет отношения к Херсонэлектротрансу. Оформление отдельных документов и соглашений срывалось именно по этой причине. Спасибо Кирину (заму Мосина), за то,что в городе это человек с авторитетом и он поднял БТИ и сейчас эта проблема по территории решается. Ближайший год-два,нечего не поменяется. Да,ремонт сети будет. На 1-м маршруте будут работать новые троллейбусы. Но о новых маршрутах рано говорить. Да и не стоит пока что. Слава богу,что прибыль все таки увеличились и наши прогнозы про компостеры не оправдались. Будет продолжатся обучение новых водителей, так как, кто-то будет уходить на пенсию, кого-то будут увольнять за нарушение трудовой дисциплины. Ближайшие год-два,как я говорил необходимо наладить то,что есть. После начнется реальное развитие и то,если местная власть будет нормально финансировать. Потому в этот раз за эти 4,5 миллиона, я будучи помощником-консультантом Нардепа, писал запросы от имени депутата в профильный комитет ВРУ и тому подобное. И то с 4,5 миллиона получилось только 1,2 миллиона.

AleksandR, при всем уважении к тебе,как к человеку и транспортнику могу удостоверить тебя в том, что слова не пустые. Пустить троллейбусы в час пик с интервалом до 5 минут это самый разумный ход депо за последний 10 лет,точно.

Еще, уважаемые. Если у Вас будут отдельные вопросы к Мосину или к другим транспортным службам, обращайтесь в личку,или на электронную почту, узнаю и вам передам. С Мосиным мы сейчас очень тесно работаем, поэтому вижу его несколько раз в неделю.

А по каким маршрутам будут 5-минутные интервалы? Мне кажется троллейбусов и водителей для этого в ближайшее время не хватит.

Точно 12 маршрут и еще какой-то..точно не помню,но узнаю. 99 водителей и тем более троллейбусов вполне хватит. Тем более это только в час пик.

для 12 маршрута при интервале 5 минут необходимо 16-17 машин, будет столько водителей? Ведь известно, что разрывные водители работают по рабочим дням. А получается по выходным 12 м-т можно и не ждать... так же самое будет и на 1 м-те.


Руслан Ткаченко Я констатирую факт, ничего личного.

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

Наверное заберут с других маршрутов? Думаю на 12 маршрут достаточно 11-12 машин, лучше усилить 3,4,9,11.

вот к примеру подсчет необходимого кол-ва ПС при 5-6 минутном интервале:

1 м-т - 14
8 м-т - 14
9 м-т - 16
12 м-т - 17

ну и из фантастики...
3 м-т - 20
4 м-т - 18
11 м-т - (при 5 минутном интервале!!! :) 15 машин

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

Видимо будет всё-таки то, чего я и опасался - 1,8, 12 поставят с 5 минутным интервалом (и только в час пик), на остальные оставят по одному троллейбусу. Иначе водителей просто не хватит.
Нечто похожее уже наблюдаю сейчас - с понедельника на 3 и 9 маршрутах утром не бывает больше 3-х машин, на 4 м-те одна машина, и до вечера не все "доживают". Зато на 12 уже почти плановый выпуск.
Так что пусть лучше будут интервалы по 6-7-8-9 минут, но чтобы дождаться можно было любой маршрут и не только в час пик.

Водителей хватит на все имеющиеся рабочие троллейбусы. Другое дело, что троллейбусов может не хватить...

Первый маршрут увеличивать некто не будет, это обсуждалось. Там и так достаточно троллейбусов. 4 и 11 маршруты также само увеличивать не будут, ну 11 точно. На 8 маршруте утром вывозить некого, поэтому толку увеличивать выпуск лично я не вижу (возможно ошибаюсь). На 3-м маршруте вполне хватит 12 троллейбусов, утром этого будет достаточно. Про 9-й маршрут у меня свое мнение я его при себе оставлю. А вот 12 маршрут и коснется самого большего увеличения в час пик с интервалом до 5 минут.
Вообщем пока что обсуждать не буду, на следующей недели все эти подробности узнаю, сообщу

Насчёт 1 и 8 согласен,мне кажется они и так с нормальным интервалом работают. Но насчёт того что на 4 и 11 хватит по одному одного выпуску - очень сомневаюсь.

Я бы тут поспорил. Конечно есть 15-я маршрутка, которая полностью дублирует 8-й маршрут, но она ходит довольно нечасто и подвижной состав там одни малогабаритные Газели и Руты. А студентам утром с Жилпосёлка надо как-то в ХНТУ добираться. Мой одногрупник живёт на Шуменском, всегда садится на 15-ку, т.к. остальные уже набитые едут (он садится на остановке "Улица Лавренёва"). 15-я маршрутка уже на Шуменском забивается, так что тем, кто хочет добраться с Жилпосёлка до ХБК, приходится в лучшем случае стоять, а в худшем - ждать следующую. Поэтому я считаю, что на 8-й маршрут выпуск надо увеличивать.

Был такой период, когда на 8-м работали 12 машин, на 12-м - 15 машин (ориентировочно это было в 2009 году), тогда платные пассажиры на участке ХБК - Николаевское шоссе и Николаевское шоссе - ХБК игнорировали маршрутки и ездили троллейбусом, так как интервалы были 5 минут, а иногда и меньше.

Думаю, что, если уж, решили увеличить выпуск на 12-м, то на 8-ку достаточно будет 7-8 машин.
На 9-м маршруте можно оставить 5-6 машин, этого на сегодняшний день достаточно вполне.
На 4-й и 11-й маршруты надо бы добавить в пиковое время хотя бы еще по одной машине.

Любопытно посмотреть, как отреагируют пассажиры, если на 12-м увеличат выпуски, и как долго продержится 14-я маршрутка при таком раскладе. Очень хочется, чтобы все произошло в пользу троллейбуса.

Сейчас уже другие времена. Часто вижу, как пассажиры игнорируют подошедший к остановке троллейбус 8 или 12 маршрута и ждут 14 или 15 маршрутку. Если маршрутка переполнена, ждут следующую... Боюсь что если 12 будет с 5-минутным интервалом, увеличится только количество бабушек-путешественниц


Итак, исходя из того что в депо 99 водителей, а во внепиковое время будет 40 выпусков, предлагаю распределить машины по маршрутам следующим образом
1 - 11/9
3 - 12/7
4 - 4/2
8 - 9/6
9 - 9/6
11 - 3/1
12 - 12/9

Да, есть такие люди, так сказать, фанатики маршруток, которые полностью игнорируют троллейбус, считая, что маршруткой быстрее и удобнее. Даже если едешь стоя или почти лежа, держа на своей спине еще несколько таких же полулежачих пассажиров, многие граждане просто кайфуют от таких поездок.
Но есть также не мало людей, которые сегодня уезжают маршруткой по причине отсутствия троллейбуса, на 12-м интервал порою достигает от 40 до 60 минут (бывает и более).

Уважаемые форумчане! Предлагаю Вам, как это сделал Viking, написать как вы думаете, на каком маршруте, сколько машин нужно пустить. Но при выпуске в час пик приблизительно 60 машин и в обычное время 40. Все Ваши предложения на следующей недели передам Мосину.

Свое предложение я выслал Р.Ткаченко на e-mail.

_________________
Ваше право на собственное мнение, не обязывает меня слушать ваш бред.

Думаю это один из самых оптимальных вариантов выпуска подвижного состава, его можно было б предложить руководству депо.

График движения маршрута №3 с подменой по маршруту №4

У меня есть предложение по организации работы 3 и 4 маршрутов. Думаю, что необходимо бы сделать так, чтобы троллейбусы этих маршрутов, хотя бы через раз, не заходили в Гидропарк. Таким образом, появится возможность выехать с Острова в центр, на ХБК троллейбусом. И, я думаю, что появятся такие пассажиры, которые воспользуются этой возможностью, а у предприятия будет дополнительный доход.