Транспорт Херсона

Наверное, чтобы с пониманием относились, если стажёр плохо едет.
На прошлой неделе ехал на 488 по 8 маршруту и там тоже стояла эта табличка, хотя в кабине кроме водителя никого не было. Возникает вопрос - а для чего ставить таблички в таком случае?

Табличка ЗА РУЛЕМ СТАЖЕР ставится для пассажиров и для водителей прочих автомобилей. Это помогает во многих ситуациях - вежливые водители уступят дорогу, другие не будут лишний раз сигналить если у стажера что-то не получается на дороге. А в общем, эти таблички призваны привлечь внимание прочих участников дорожного движения к тому, что от стажера можно ждать чего угодно и лучше будет, если держаться от него подальше. Пассажирам троллейбуса конечно все равно, они даже на таблички маршрута не смотрят.

ну в таком случае правельнее было бы такуютабличку ставить сзади тоже.



Просто наше "разнообразие" маршрутов позволяет садиться в тролейбус с завязаными глазами.

Сзади были таблички. Может не на всех машинах со стажерами, но были.

С понедельника начинает учебную езду новая группа курсантов из 15 человек. Ждем учебные машины на улицах города.

А какие машины учебные ? (Интерессуют ихние номера)

14. Одна девушка не прошла медкомиссию. Номера учебных машин: 424, 435, 406, и, возможно, 413

А мне очень интересно.

Раньше, где-то в 1996 - 1998, ну или где-о в тех краях, когда ещё по городу часто ездили тролейбусы тех. облуживания, похожие на машину-грузовик - почему-то меня кто-то научил их тогда (мне 6 - 8 лт было) называть ТГшками (даже не знаю почему, може их модель такая?!), я встречал по городу, довольно часто учебный тролейбус, но его особенность была в том, что это был тролейбус ЗиУ одиночка, но только с двумя дверями - передняя, как обычно, и задняя, но такая же размером как передняя, то есть маленькая. А между дверми затонированные в тёпную плёнку окна. Этот тролейбус всегда ездил с буквами "У" и был окрашен в оранжевую горизонтальную полоску.

Меня всегда брало любопытство узнать, что в том тролейбусе не обычного внутри, и почему он такой не обычный.

А теперь и второй вопрос заинтерисовал. Куда этот тролейбус делся???

Вы имеете в виду этот троллейбус? http://transport-ks.narod.ru/troll/phot ... 980604.jpg

В 1996-1998 годах еще работал грузовой троллейбус КТГ-2 бортовой номер ТГ-3, он работал как техпомощь.
И также было 2 специально оборудованных учебных троллейбуса №309 и №310, 309 был с передней и задней дверью. а 310 только с передней. Что было у них в салоне, незнаю, так как никогда внутри их не был.

Куда все делось? Все отправлено на металлобазу, то есть, списано.

Кстати, меня мучает любопытство, почему, как отмечено на СТТС, ТГ-3 в 1998 году прошел капитальный ремонт на КЗЭТ, а уже в 2000 был списан?

Да, именно такой.



Странно, с того мало ЗиУ списанные, хотя на маршрутах их использование намного иненсивнее. А учёбные ж людей не возят, по идеи и износ должен быть минимальным - чего списали.

Может ХЭТу деньги нужны были и списали на металл ?

Раньше эта машина была линейной, т. е., также как и все, возила пассажиров. Работала эта машинка по 12 маршруту. Тогда она была приспособлена под учебную. Была полностью отгорождена кабина от остального салона и оборудована дополнительной тормозной педалью, для водителя-инструктора (как теперь 406, 413, 424, 435). Затем эту машину полностью сняли с маршрутов и переделали в передвижной класс для обучения новых водителей. В салоне были расположены, для наглядности, основные узлы и агрегаты машины. А когда ей пришел срок - её списали. По правилам технической эксплуатации троллейбусы в Союзе могли работать 10, максимум, 12 лет (например, машина № 207 проработала 12 лет). А когда парк перестал пополнятся новыми машинами, стали держать дольше. Некоторым троллейбусам уже больше 20 лет(433 - 27 лет, 432 - 26, 407 - 25, 379 - 24 года)

Trolleybus_355, подскажите пожалуйста, известно ли Вам, кто скрывается под №407? Когда он появился на линии в 2001-2002 г., я определил что это либо №357, либо 359. Но, это только мои догадки. Если Вам известно точно, кто это, буду благодарен Вам за раскрытие этой тайны.

Под номером 407 скрывается.... №357.

Спасибо!

Разве? 389-464, 407-407, 414-414 Остальные вторые вагоны были сразу списаны.

А раз тут уже пошёл такой разбор полётов, то обьясните и мне тогда сразу, каким образом №451 и 450 из гармошек превратились в одиночки???

Получается так, что из всех вторых вагонов СМЕ самостоятельно работали только 389 под №464, и 414. Остальные были списаны. Помню в 2001-м они все стояли с побитыми окнами вдоль заднего забора в депо, 395,376,399,405 - это те, что были видны через щели ворот.

Все очень просто. В 2002 году их отправили на капитальный ремонт в Днепропетровск. Там им и сделали "обрезание". Первым я увидел 451, где-то осенью 2002, дело было вечером, уже смеркалось, сначала подумал что уже новые ЮМЗы перекрашивать начали, а когда он ближе подъехал, увидел номер 451, и был, так сказать, оооочень удивлен.