Транспорт Херсона

А жителей Гидропарка в маршрутки пересадить? Можно оборачивать часть троллейбусов,но не все.

Я работал на 3-ке и 4-ке. И каждое утро наблюдал одну и ту же картину: маршрутки, идущие в город - под завязку, троллейбус, идущий с Гидропарка, везет воздух, потому-что основной пассажиропоток идет не с Гидропарка, а с микрорайона. Так что важнее? Троллейбус в Гидропарк ради троллейбуса, или везем хоть каких-то платных пассажиров? Гидропарк без троллейбуса не останется. Там можно оставить 4-ку. Правда с одной оговоркой - добавить пару-тройку машин. А еще лучше довести выпуск на 4-ку до уровня хотя-бы 2007 года: 10 машин в будний день, 7 в выходной. Но это уже нереально, во всяком случае сейчас. Хотя бы 5 машин - уже хорошо.

В троллейбусах будет тепло

На аппаратном совещании начальник управления транспортной, дорожной инфраструктуры и связи Юрий Христич доложил об исполнении поручения и.о. городского головы Зои Бережной о подготовке троллейбусов к работе в зимний период. По его информации на сегодня уже закуплено 100 единиц оборудования для обогрева салонов и кабин водителей. Он заверил, что такого количества хватит для создания комфортных условий как для пассажиров, так и водителей.

http://www.city.kherson.ua/news_detail/ ... bude-teplo

Суд обязал Бережную изменить контракт с директором «Херсонэлектротранса»

Одесский апелляционный суд оставил без удовлетворения жалобу Михаила Мосина, директора КП «Херсонэлектротранс». Тем самым постановление Херсонского окружного административного суда оставлено без изменений, сообщают в пресс-службе прокуратуры области.

Напомним, речь идет о судовом процессе, который длится еще с начала года. Прокуратура выявила существенные нарушения законодательства об оплате труда на городском КП.

Кроме несвоевременной оплаты труда работникам предприятия, его руководитель безосновательно начислил себе доплату в 30% и за несколько месяцев незаконно получил более 25 тыс. грн.

Представление прокуратуры города об устранении нарушений законодательства в. и. о. мэра Зоя Бережная оставлила без удовлетворения. В связи с этим прокуратура заявила административный иск в Херсонский окружной административный суд о признании незаконными и отмене доплат руководителю ГКП «Херсонэлектротранс».

Судом иск был удовлетворен частично и обязал Бережную внести изменения в контракт с Мосиным и исключить доплату к заработной плате в размере 30% должностного оклада.

Мосин, естественно, обжаловал это решение в Одесском апелляционном админсуде, но суд оставил его жалобу без удовлетворения.

http://khersonline.net/novosti/proisshe ... ransa.html

Сотрудников «Херсонэлектротранса» приодели

С 21-го сентября водители херсонских троллейбусов работают в униформе. Директор КП «Херсонэлектротранс» Михаил Мосин рассказал о нововведении:
- Идея ввести форму была давно, и только сейчас появилась возможность ее воплотить в жизнь. В форме уже работают транспортники в городах Киев, Винница, Кременчуг, теперь и в Херсоне. Погоны со звездами символизируют категорию работника: 3 звезды обозначают первую и наивысшую категорию.

Херсон возвращается к старым традициями, когда всех транспортников можно было отличить по их одежде. Пока что не все сотрудники обеспечены формой, но уже в течение этой недели должно поступить нужное количество комплектов. Форменный гарнитур был приобретен за счет предприятия. Форма для водителей городского электротранспорта не является обязательной, но, по мнению Михаила Сергеевича, она должна дисциплинировать и вызывать желание работать.
Дата публикации: 23.09.2013
Автор: Елена Киреева

http://www.kherson.pro/news.php?act=see&cat_act=1&cat=6&id=5331

Очевидно, других проблем на предприятии "Херсонэлектротранс" уже нет, раз руководство "позаботилось" о закупке формы для водителей. Что сказать, "своевременное" и "жизненно необходимое" приобретение, особенно, если сравнить ситуацию на электротранспортных предприятиях Киева, Винницы, Кременчуга с ситуацией на "Херсонэлектротрансе".

Готовимся к зиме – «одеваем» троллейбусы

Главной темой еженедельного аппаратного совещания стал вопрос готовность города к отопительному сезону 2013-2014 годов.

И.о. городского головы Зоя Бережная напомнила начальнику управления транспортной, дорожной инфраструктуры и связи Юрию Христичу, что перед ним была поставлена задача обеспечить троллейбусы города зимними шинами. Отчитываясь о выполненной работе, Юрий Христич доложил, что на сегодня изученная ценовая ситуация по шинам, и подготовлен проект решения сессии городского совета о выделении средств в сумме 1 млн. 100 тыс. грн.

Зоя Бережная акцентировала внимание на необходимости проведении разъяснительной работы с депутатами, и пообещала, что она, как депутат городского совета, также будет вести переговоры с ними по данному вопросу.

http://www.city.kherson.ua/news_detail/ ... rolyaybusi

"Рогатые" умирают стоя

В Херсоне троллейбусы как вид общественного транспорта исчезают на глазах

Слесарь Виталий Мороз с трудом поднимает тяжеленные части ходовой от троллейбуса.

- Шкворень сработанный так , что колеса крепко не держит , и они на ходу в разные стороны болтаются . Так и до аварии недолго . Поэтому " аппарат" постоит на яме , пока новую запчасть не привезут. А когда она будет - неизвестно , поэтому запчасти мы чаще на " реставрацию " в соседний цех отдаем , и ребята делают ее хорошо - опыта не занимать , - мимоходом рассказывает Виталий Петрович .


На снимке : слесарь Виталий Мороз " латает " старый троллейбус. Фото автора .

Впрочем , другие водители с механиками родное коммунальное предприятие "Херсонэлектротранс", которое обслуживает троллейбусные маршруты областного центра, иронично величают " реставрационной мастерской". Оно и правда: большую часть подвижного состава хоть сегодня к какому-то музея старинного транспорта своим ходом перегоняют .

- Весь наш подвижной состав - просто хлам . Из восьмидесяти троллейбусов шестьдесят выпущено еще во времена Союза. Еще восемнадцать бегают по улицам уже полтора десятка лет. Два "новых " выпущено шесть лет назад , а срок эксплуатации должен быть не более десяти лет. Но хуже всего то , что уже и людей не хватает : на те 34 троллейбусы, которые кое-как выходят на маршруты, нужно восемьдесят сменных водителей, а реально их 64. Кто-то заболеет или в отпуск уйдет - настоящая беда: тем , кто остался, приходится и в праздники, и в выходные на работу выходить , - режет горькую правду первый заместитель директора городского коммунального предприятия " Херсонэлектротранс " Дмитрий Кирин . - Скоро надо " переобувать " троллейбусы в новую резину , поэтому на триста колес необходимо более миллиона гривен , а денег нет. Как зимой транспорт по снегу и гололеду передвигаться и будет ли вообще , неизвестно.


На снимке : "кладбище " херсонского электротранспорта .

Зарабатывают водители херсонских троллейбусов как бы и неплохо - по 2,5-3,7 тысячи гривен в месяц. Но вовремя дождаться зарплаты почти никогда не получается: то Госказначейство выплаты задерживает , то банально денег на счете не хватает . Да и откуда им там взяться, если восемь из каждых десяти пассажиров - льготники , за которых государство рассчитывается не полностью, да еще и с большим опозданием: ее задолженность перед предприятием месяц в месяц колеблется от одного до четырех миллионов гривен.

Наконец , трудовой коллектив " Херсонэлектротранса " живет не на изолированном острове : проблемы с выплатами госбюджетных дотаций и субвенций есть и у их коллег из других областных центров Украины . Но там муниципальная власть помогает им переждать сложные времена , а в Херсоне транспортное предприятие для горсовета - как противный ребенок : есть программа развития электротранспорта , однако последние два года денег на нее не выделяют вообще. А без них - "перспектива" такая, что лет через шесть ни один троллейбус и на маршруты не будет способен выйти . И не только из-за недостатка новых "рогатых".

Факт

Из 136 километров контактной троллейбусной сети в Херсоне замены требуют 97 километров проводов и 600 опор . Вместе с опорами стоимость материалов и самой реконструкции на сегодня составляет около 40 миллионов гривен . В муниципальной копилке и в распоряжении ГКП "Херсонэлектротранс " такие деньги отсутствуют.


Деньги надо брать у пассажиров , а не у государства

Заработать их , конечно , можно , но после изменения формы государственной поддержки социально незащищенных слоев населения. Херсонские перевозчики с нетерпением ждут , пока правительство и Верховная Рада Украины договорятся о внедрении механизма адресных социальных выплат непосредственно льготникам. Чтобы они сами выбирали , на чем ездить: на такси , в автобусах или в троллейбусах . Потерять пассажиров они не боятся и считают , что " живых денег " после внедрения реформы даже больше будут зарабатывать . Ведь проезд в троллейбусе для херсонцев стоит 1,25 гривны , а в автобусе - 2 гривны с перспективой подорожания до 2,5 гривны в ближайшие месяцы. Поэтому желающих проехаться дешевле , пусть и медленнее , из тех же малоимущих пенсионеров , инвалидов , "чернобыльцев " , хватит при любых обстоятельствах. Стоит только добавить троллейбусов на маршрутах , чтобы их не приходилось ждать по полчаса .


На снимке : директор ГКП "Херсонэлектротранс " Михаил Мосин показывает гору " лысых " троллейбусных покрышек , ничем заменить .

В прошлом году в " Херсонэлектротрансе " провели эксперимент : временно увеличили на маршруте № 12 количество троллейбусов до девяти , сократив интервал движения до пяти минут . И уже через несколько следующих дней количество автобусов " дублирующего " маршрута № 16 сократилось вдвое - большое количество пассажиров именно отдала преимущество именно старым, но " дешевым " и просторным троллейбусам . Выводы , как говорится , лежат на поверхности.

- Хотя новый троллейбус отечественного производства стоит от 1,8 до 2,3 миллиона гривен , обновить парк при поддержке властей не такая уж и проблема . В нынешнем году вступило в действие постановление Кабмина № 404 , регламентирующее возможность получить льготный кредит на закупку такого транспорта под десять процентов годовых на десять лет , если обязательства возьмут на себя солидарно государственный и местный бюджеты . Кроме того, сейчас на рынке немало предложений приобрести за половину стоимости нового троллейбуса надежные чешские машины фирмы " Шкода" . Они прошли модернизацию и " капиталку " после шести лет эксплуатации и спокойно отбегают еще десять лет даже по нашим дорогам. Но нужно искать возможности для пополнения парка, а не жаловаться на нехватку средств , как это делают финансисты из Херсонского горсовета , - настаивает директор ГКП "Херсонэлектротранс " Михаил Мосин . - Беда еще в неупорядоченности маршрутов общественного транспорта. Заказывали исследования экспертов Харьковской академии городского хозяйства , и выяснилось немало автобусных маршрутов на значительной дистанции дублируют троллейбусные , а порой и между собой " запаралелюються " . И большинство их проложена через центр , в результате чего там и давка , и через выхлопные газы едва дышать можно . Городское управление инфраструктуры , дорог , транспорта и связи корректирует отдельные маршруты , но менять надо всю транспортную схему в целом , приглашая для этого высококлассных специалистов . Но опять слышим ту же отговорку : есть понимание, но денег нет.

От троллейбусов к электробусам

Опираясь на собственный опыт , водители троллейбусов говорят: при отсутствии трамваев или " подземки" электротранспорту в Херсоне еще ​​долго не найти альтернативы . Он и более вместительный , чем используемые в настоящее время автобусы , и безопаснее, и не отравляет воздух выхлопами , чья концентрация почти на всех здешних решениях уже превышает предельно допустимый уровень. Поэтому обрекать его на гибель - все равно что лишать большой город возможности нормального развития .

К тому же своего решения требует и ситуация на дорогах в пригороде , которая с каждым годом ухудшается. Автобусов малой и средней вместимости , которыми крестьяне добираются в областной центр на работу и на рынки , очевидно не хватает , а в часы пик трассы уже забиты до отказа. Лет двадцать местные власти обсуждают возможность прокладки линии троллейбусного сообщения между Херсоном и соседним городом Цюрупинском , и останавливает необходимость прокладывать около тридцати километров контактной сети и строить площадки отстоя т.п. . Дорого . Но альтернативой могли бы стать гибридные электробусы , с которыми сегодня экспериментируют в Китае и западноевропейских государствах. Они стоят под 400 тысяч долларов за один, но не требуют той же контактной сети с ее опорами . А для подзарядки их батарей после модернизации вполне сгодятся и одиннадцать действующих тяговых станций КП " Херсонэлектротранс " - были бы средства и желание . С желанием все прекрасно , и деньгами оно , к сожалению, не подкреплено.

Сергей Яновский , " Голос Украины "

http://khersonline.net/novosti/ekonomik ... stoya.html

В Херсоне «коротнуло» троллейбус

Вчера, 2 октября, в Херсоне «закоротило» троллейбус, внутри которого находились пассажиры.

По информации горуправления по чрезвычайным ситуациям, короткое замыкание электрокабеля произошло на крыше троллейбуса в 18:00. На момент замыкания транспортное средство находилось в Суворовском районе города, по ул. 49-й Гвардейской стрелковой Херсонской дивизии, 24.

К счастью, замыкание не вызвало возгораний, ни пассажиры, ни водитель троллейбуса не пострадали.

http://khersonline.net/novosti/proisshe ... eybus.html

Михаил Мосин уволен. Херсонэлектротранс в ожидании нового руководителя

И.о городского головы своим распоряжением от 15 октября 2013 года уволила Михаила Мосина с должности директора городского коммунального предприятия „Херсонэлектротранс". Официальная информация на сайте горсовета:
Розпорядженням міського голови 15 жовтня 2013 року Мосіна Михайла Сергійовича звільнено з посади директора міського комунального підприємства „Херсонелектротранс”, за угодою сторін.

http://pravda.ks.ua/kherson_ks/important/21458-mixail-mosin-uvolen-xersonyelektrotrans-v.html

Киевским троллейбусникам еще хуже – начальник транспорта Херсона

Глава управления транспортной и дорожной инфраструктуры Юрий Христич заявил, что в Херсоне, в связи с низкой заработной платой, недостаточно водителей у КП «Херсонэлектротранс».

По его словам, прозвучавшим во время «Дня депутата», если до последнего времени в день на маршруты Херсона выходило 22–24 машины, то теперь должно выходить до 44 машин. Однако, пока для этого не хватает водителей.

«Основная причина недостачи водителей — маленькая зарплата. К тому же, пару лет назад водители массово уезжали из Херсона работать в другие города из-за задолженности по заработной плате, когда мы ее ликвидировали они потихоньку начали возвращаться, но все равно водителей не хватает», — пожаловался Христич.

По его словам, херсонские троллейбусники массово подались в столицу, однако «у них (в Киеве – ПС.) там сейчас проблем больше и вообще хуже, чем даже у нас». Видимо, поэтому Христич уверен, что еще до Нового года часть водителей вернется, и нынешний кадровый кризис предприятия немного, но будет сокращен.

Напомним, что на протяжении последних лет указанное предприятие испытывает хронические проблемы с выплатой зарплаты своим сотрудникам. Кроме того, более чем вдвое сократилось количество машин, ежедневно выходящих на маршруты города. Между работниками предприятия и руководством, возник трудовой спор, который неоднократно перерастал в пикеты и забастовки. Премьер-министр Украины Николай Азаров, будучи посвященным в существовании конфликта между предприятием и его работниками, даже обещал приехать и разобраться на месте. Но посмотреть на херсонские троллейбусы Азаров так и не приехал. Тем временем Хозяйственный суд Херсонской области возбудил дело о банкротстве городского коммунального предприятия «Херсонэлектротранс». А проверка, проведенная прокуратурой Херсона, выявила существенные нарушения законодательства об оплате труда на ГКП "Херсонэлектротранс". В частности, кроме несвоевременной оплаты труда рабочим предприятия, его руководитель безосновательно насчитал себе доплату в 30%.

http://www.pskherson.com.ua/proisshestv ... 29390.html

КП «Херсонэлектротранс» банкротом не будет

Коммунальное предприятие «Херсонэлектротранс» банкротить не будут, — уверен глава управления транспортной и дорожной инфраструктуры Юрий Христич.

По его словам, прозвучавшим во время «Дня депутата», это предприятие входит с составленный на государственном уровне перечень объектов, не подлежащих процедуре банкротства.

«Я уверен, что этого (банкротства КП «Херсонэлектротранс» — ПС.) не произойдет», — отметил Христич.

Напомним, что Хозяйственный суд Херсонской области возбудил дело о банкротстве городского коммунального предприятия «Херсонэлектротранс». Напомним также, что распоряжением и.о. городского головы от 15 октября 2013 года Михаил Мосин уволен с должности директора городского коммунального предприятия „Херсонэлектротранс".

http://www.pskherson.com.ua/politika-vl ... 29391.html

44 троллейбуса получили допуск к работе

Главная государственная техническая инспекция городского электротранспорта подписала акт о допуске к работе в осенне-зимний период 44 троллейбусов ГКП «Херсонэлектротранс». Об этом сообщил начальник управления транспортной, дорожной инфраструктуры и связи Юрий Христич во время Дня депутата. Правда, он заметил, что сейчас каждый день на маршруты выходят около 35 единиц транспорта из-за нехватки водителей троллейбусов.

Ю.Христич рассказал, что для подготовки предприятия к работе в зимний период:

- обеспечен запас электролита 250 л;

- автотранспорт и подвижной состав обеспечен 400 л тосола;

- приобретено 11 т песчано-солевой смеси;

- для работников, которые постоянно работают на улице, приобретена теплая спецодежда и обувь в полном объеме;

- для обогрева цехов и участков закуплены дрова и уголь;

- подготовлен автомобиль-тягач «Урал», 2 автовышки для ремонта контактной сети, экскаватор, автокран на базе автомобиля ЗИЛ-130.

http://www.city.kherson.ua/news_detail/ ... -do-roboti

Сегодня, в Донецке открылся Чешско-украинский экономическом форум.

С приветственным словом к участникам форума обратился Президент Чехии Милош Земан и губернатор Донецкой области Андрей Шишацкий. Президент Чехии прибыл на форум в сопровождении бизнес-делегации из руководителей 64 компаний различных сфер деятельности: металлургия, машиностроение, производство и установка различной техники, строительство, транспорт, энергетика, страхование, консалтинг, банковская деятельность и другие.

В форуме принимает участие и Херсонская делегация в составе и.о.городского головы Зои Бережной, заместителя городского головы Виталия Кузьмина и депутата Херсонского городского совета Юрия Цепелева.

Сегодня, в рамкам форума, состоится подписание меморандума о намерениях кредитования ГКП «Херсонелектротранс», для обновления движущего состава троллейбусного парка города Херсона.

http://www.city.kherson.ua/news_detail/ ... hniy-forum

«Херсонэлектротранс» продолжают банкротить

Заседание Хозяйственного суда Херсонской области, на котором слушается дело о банкротстве КП «Херсонэлектротранс», перенесено.

Заседание перенесено, поскольку на нем отсутствовал представитель городского совета.

«Из-за неявки представителя мэрии не была озвучена позиция собственника этого предприятия, и представитель кредитора заявил ходатайство о переносе рассмотрения этого дела. В этой связи суд перенес слушание на начало декабря с указанием об обязательном присутствии на нем представителя городского совета», — сообщает издание Херсонская Правда со ссылкой на депутата горсовета Виктора Иванушкина, который присутствовал на данном судебном заседании.

http://www.pskherson.com.ua/proisshestv ... 29431.html

Власть надеется купить новые троллейбусы за чешские деньги

Херсонская исполнительная власть и чешские предприниматели на двустороннем бизнес-форуме, который сегодня проходит в Донецке, заключили соглашение по модернизации пассажирского транспорта в Херсоне.

В частности, от Чехии соглашение подписали фирма «Алта» и Экспортный банк.

С украинской стороны контракт подписала и.о. мэра Херсона Зоя Бережная, а также представители Авдеевского коксохимического и Новокраматорского машиностроительніх заводов, шахтоуправления «Покровское».

Напомним, что согласно сообщению пресс-службы мэрии Херсона, в подписанном соглашении идет речь о намерениях кредитования ГКП «Херсонелектротранс» для обновления движущего состава троллейбусного парка.

http://www.pskherson.com.ua/politika-vl ... 29430.html

Новым директором "Херсонэлектротранс" стал Алексей Рыбак

Сегодня зам мэра Владимир Ярошевский в связи с тем, что и.о. мэра Зоя Бережная находится на больничном подписал распоряжение о назначении директором КП «Херсонэлектротранс» Алексея Рыбака.

Об этом на своей страничке в соцсети Facebook сообщил депутат городского совета Станислав Трошин.

"Первый заместитель Херсонского городского головы Владимир Ярошевский подписал распоряжение о назначении нового директора троллейбусного депо (КП "ХЭТ"). Некоего Алексея Рыбака. По словам чиновников горсовета бывшего заместителя директора "Вторчермета" (надеюсь не по принципу порезать и сдать на металл). Полномочия подписать такое решение Владимир Иванович получил в следствии больничного в.и.о. мэра. Мы, как депутаты - члены профильной комиссии, инициируем заслушивание нового директора на следующем заседании профильной комиссии. Также мы продолжаем настаивать на оперативном проведении выездного заседания комиссии непосредственно на предприятии с привлечением членов трудового коллектива. Работники "ХЭТ" крайне настороженно восприняли кадровые инициативы мэрии", - написал Трошин.

По информации издания "Гривна", есть предположение, что назначение произошло в нарушение всех процедур, без согласования с профильной депутатской комиссией. Его можно оспорить. Также издание сообщает, что Рыбак якобы является креатурой экс-замгубернатора Анатолия Хоменко.

Раньше Рыбак работал замом директора на предприятии по переработке черного метала, а после – директором «маленькой компьютерной фирмы».

Напомним, что предыдущий директор "Херсонэлектротранс" Михаил Мосин распоряжением и.о. мэра Херсона Зои Бережной был уволен 15 октября 2013 года "по соглашению сторон".

http://khersonline.net/novosti/herson/1 ... rybak.html

«Херсонэлектротранс» не принимает нового директора [ВИДЕО]

Сегодня утром трудовой коллектив коммунального предприятия «Херсонэлектротранс» собрали в актовом зале, чтобы представить нового директора – Алексея Рыбака. Обычно подобные мероприятия проходят тихо с коротким изложением биографии нового руководителя, вручением ему цветов и пожеланием успешной работы. Но только не на этом КП. Коллектив и особенно отдельные его активисты без стеснения демонстрировали, что не желают видеть Рыбака директором предприятия. Здесь вспоминали Сергея Костючка – прежнего руководителя, которого сменил на посту Михаил Мосин, недавно подписавший заявление о сложении полномочий. Ситуация на предприятии сложная, в первую очередь финансово, отсюда и такая текучка кадров, в том числе руководящих. Сотрудники «Херсонэлектротранса» продолжительное время не получают зарплату стабильно и не хотят верить новому директору.

К слову, самого Алексея Владимировича это ничуть не удивило. Он отметил, что согласился на эту должность не для того, чтобы сходу вводить какие-то новшества, он наоборот хочет вернуться к прежним временам, когда на маршруты выходило по 80, а не 20-30 машин. Представлявший нового руководителя вице-мэр Владимир Ярошевский, сказал, что Рыбак прошел хорошую школу. Последние шесть лет его работа была связана с транспортными вопросами в должностях замдиректора предприятия «Херсонавтотранс», заместителя начальника одного из управлений Херсонской ОГА.

http://www.kherson.pro/news.php?act=see ... =3&id=5566

РАСПОРЯЖЕНИЕ ЯРОШЕВСКОГО О НАЗНАЧЕНИИ ДИРЕКТОРА «ХЕРСОНЭЛЕКТРОТРАНСА» НЕЗАКОННОЕ - ИВАНУШКИН

Распоряжение Ярошевского о назначении директора «Херсонэлектротранса» незаконное - Иванушкин
Депутат Херсонского городского совета от "Фронта перемен" Виктор Иванушкин говорит, что распоряжение первого заместителя городского головы Владимира Ярошевского о назначении директора "Херсонэлектротранса" незаконное и поспешное.

Об этом он заявил сегодня на заседании постоянной комиссии горсовета по вопросам промышленности, предпринимательства, торговли, транспорта и сферы услуг.

"Назначение директора "Херсонэлектротранс" поспешное и незаконное. Поспешное, потому что временно исполняющая обязанности городского головы Зоя Бережная находиться на больничном и в первый же день её отсутствия было издано это распоряжение", - говорит депутат.

Также Виктор Иванушкин отметил, что "не было выдержано рекомендаций комиссии о рассмотрении возможной кандидатуры на должность директора "Херсонэлектротранса" .

"Тезис о незаконности он проистекает с Закона Украины "Про местное самоуправление" и ст. 42 "Полномочия городского головы". На мой взгляд, эти полномочия принадлежат в том числе и по пункту 10 "О назначении руководителей коммунальных предприятий" исключительно городскому голове, как избранному лицу, либо в его отсутствие секретарю городского совета", - добавил Иванушкин.

"Своим распоряжением, - обращается Иванушкин к Ярошевскому, который также присуствовал на заседании комиссии, - точнее актом, который вы назвали распоряжением, эти полномочия "перетянули" на себя, опираясь на распоряжение секретаря городского совета о распределении полномочий в случае его отсутствии. В нем написано, что в случае отсутствия секретаря горсовета Зои Бережной, вы несете определенные функции в рамках полномочий исполнительных органов городского совета".

"Но это никак не назначение руководителей коммунальных предприятий, руководителей отделов, управлений. Потому что, нет в статье 42 "Полномочия городского головы" разграничения полномочия в сфере исполнительных органов и полномочия в сфере деятельности совета. Такого разграничения полномочия городского головы не существует", - объяснил Иванушкин.

Также депутат сказал, что он "уверен, что есть прямая судебная перспектива отмены того акта, который Ярошевский назвал "распоряжением городского головы".

Кроме этого, Иванушкин еще раз в конце отметил, что Ярошевский "не посчитал необходимым прислушаться к рекомендациям членов профильной комиссии".

"Я ваши рекомендации не слышал, не видел и не читал", - ответил первый заместитель городского головы.

Депутаты сразу же ответили, что рекомендаций не было в связи с отсутствием информации о назначении директора.

Как известно, ранее первый заместитель Херсонского городского головы Владимир Ярошевский подписал распоряжение о назначении нового директора КП "Херсонэлектротранс".

http://www.visti.ks.ua/novosti/novosti- ... shkin.html

ЮРИСТЫ ГОРСОВЕТА СЧИТАЮТ, ЧТО «НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ» ЗАЩИЩАТЬ ОТ БАНКРОТСТВА «ХЕРСОНЭЛЕКТРОТРАНС»

Юристы горсовета считают, что «нет необходимости» защищать от банкротства «Херсонэлектротранс»
Сотрудник юридического управления Херсонского городского совета Денис Маковецкий считает, что нет необходимости появляться на судебных заседаниях, на которых коммунальное предприятие "Херсонэлектротранс" могут признать банкротом.

Об этом заявил сегодня на заседании постоянной комиссии горсовета по вопросам промышленности, предпринимательства, торговли, транспорта и сферы услуг заявил депутат Виктор Иванушкин.

Разговор о юридической службы начался с того, что первый заместитель Херсонского городского головы Владимир Ярошевский рассказал, что именно он спас от банкротства троллейбусное депо.

"23 сентября, если бы я не вмешался, коммунальное предприятие "Херсонэлектротранс" признали бы банкротом", - заявил Ярошевский.

На эту фразу сразу же отреагировал Депутат Херсонского городского совета от "Фронта перемен" Виктор Иванушкин.

"Владимир Иванович, вы не совсем верно нас информируете, я так предполагаю", - сказал Иванушкин.

"Судебное заседание, которое состоялось 23 числа, не имело полномочий, именно на этом судебном заседании, признать "Херсонэлектротранс" банкротом. Там совсем другая процедура, не буду сейчас вдаваться в детали. Скажу лишь, что на этом заседании мог быть утвержден лишь список кредиторов", - отметил депутат.

"Ни о каком признании "Херсонэлектротранса" банкротом речи не шло, но, кстати, на этом заседании, не смотря на четкое понимание руководителя юридического управления горсовета, должен был присутствовать собственник. То есть, представитель Херсонского городского совета", - рассказывает Иванушник.

По словам депутат, на заседании должен был присутствовать заместитель начальника юридического управления городского совета Денис Маковецкий.

"Маковецкий должен был заявить ходатайство о прекращении процедуры банкротства этого предприятия, в связи с Законом Украины "О восстановлении платежеспособности должника или признании его банкротом". И это все в связи с тем, что "Херсонэлектротранс" включен в перечень предприятий не подлежащих банкротству как предприятие социально значимое", - продолжил депутат.

"На заседание представитель не явился. Я подготовил соответствующее обращение на имя временно исполняющую обязанности городского головы Зои Бережной с указанием этого факта. Ведь уже состоялось три судебных заседания, на которое представитель Херсонского городского совета не являлся", - проинформировал коллег Иванушкин.

Кроме этого, Иванушкин отметил, что Маковецкий свое отсутствие прокомментировал так: "Я посчитал, что в этом нет необходимости".

Также некоторые члены профильной комиссии предположили, что юрист защищает чужие интересы и ему может быть выгодно признание "Херсонэлектротранса" банкротом.

http://www.visti.ks.ua/novosti/novosti- ... trans.html